Spomnimo se, ko je Mattia Binotto izjavil, da Ferrari ni dovolj dober in hiter, da bi zmagal na uvodni dirki v Avstraliji. Mercedes in Red Bull sta hitrejša, tako Italijan. Takole na oko to vsekakor drži, časi seveda to bolj izrazito podkrepijo, a premalo vemo o dejavnikih, ki vplivajo na čase, ki smo jih spremljali v prvih treh dneh testiranj v Barceloni.
Vemo, da se je Ferrari v lanski sezoni ubadal s pomanjkanjem podtlaka, ovinki, sploh počasnejši, so bili za njih boleča rana, ki je mazilo višje hitrosti na ravninah ni moglo pozdraviti. In to je bilo tudi glavno gradbišče Ferrarija za letošnje leto. SF1000 mora generirati več podtlaka kot predhodnik letnika 2019. Temu je tudi tako, toda koliko je ta dodaten podtlak stal končne hitrosti na ravninah? Na to bomo morali počakati do Melbourna.
Avstralija bo tudi vsaj namignila, kakšno je morda razmerje moči v letošnji sezoni, čeprav bomo realnejšo sliko dobili po treh ali štirih dirkah. Toda vprašati se moramo, ali nam nemara ni že Barcelona s svojimi prvimi tremi dnevi pokazala, kam bo letos vodila pot? Vse kaže da smer Mercedesa, kajti srebrne puščice so v teh treh dneh kazale dober ritem na daljših razdaljah in to na vseh zmeseh gum, pri čem pa tukaj izstopa Lewis Hamilton, ki je bil včeraj na simulaciji dirke skoraj za pol sekunde hitrejši od Maxa Verstappna. Ferrari v tem pogledu ni imel veliko za pokazati. Ne samo, da so časovno zaostajali za Mercedesom in Red Bullom, pojavila se jim je tudi še ena bolezen lanske sezone in to je prevelika obraba gum.
Da bi njihove prve dni testiranj v Barceloni označili za katastrofo, nočno moro in menili, da so se v Maranellu vklopili vsi alarmi, bi bilo nekoliko za lase privlečeno, čeprav pri Italijanih vemo, da za kaj takšnega ne potrebujejo veliko. A določena dejstva vseeno bodejo v oči. Ne glede na to, da so spremenili pristop testiranj, je nekaj gotovo in podatki ne lažejo. Mercedes je znova hiter, izjemno hiter, hitrejši od rdečih pa so tudi pri Red Bullu. Toda počakajmo do Avstralije, kajti težko verjamemo, da bo Ferrari v letos opravil rahel kvantni preskok – nazaj.
Kaj torej vemo? Vemo, da se je Ferrari v primerjavi z lanskim evforičnim letom predsezonskih testiranj, ko so jim nekateri že polagali oba pokala prvenstva v vitrino, letos odločil za drugačno filozofijo. Pogled na časovno razpredelnico jih ni zanimal, osredotočali so se le nase in na spoznavanje dirkalnika. Ne glede na to, izjavo Binotta lahko razumemo na več načinov. V njej zasledimo trening uporabe vzdržljivostnih parol, ko trdi, da je sezona dolga in da imajo veliko časa da se nadoknadi zaostanek. Lahko da navijače in odgovorne vodilne etaže pravočasno pripravlja na manjša pričakovanja in umiri evforijo. No tole slednje bi težko verjeli, kajti vodilna etaža želi naslov, želi pokal v vitrino centrale in za ta namen so tudi dodatno odprli mošnjiček.
Če si pogledamo, kje sta oba dirkača pristajala v treh dneh Barcelone, bi lahko menili, da je edino Haas slabši od Ferrarija. No ja, ta pa bi bila že pošteno za lase privlečena. Morda pa je vse skupaj del igre, za katero so nauke potegnili iz lanske Barcelone. Ali morda Ferrari celo blefira?