V primerjavi s specifikacijami, objavljenimi pred več kot enim letom, so pri Fordu objavili nekaj sprememb, ki so večinoma povezane z pogonskim sklopom. Ford Explorer Plug-In Hybrid tako ponuja kombinacijo 3,0-litrskega bencinskega V6-EcoBoost motorja in elektromotorja, generatorja in litij-ionsko baterijo zmogljivosti 13,6 kWh.
Sistemska moč je nekoliko večja od prvotno oglaševane in zdaj znaša 457 KM. a je, zanimivo, maksimalni navor z 825 Nm nekoliko nižji od prvotno navedene vrednosti. Ne glede na vse gre v vsakem primeru najmočnejši Fordov hibrid.
Električni doseg vožnje po WLTP je 42 km, medtem ko povprečna poraba goriva znaša 3,1 litra/100 km, kar v emisijah toplogrednih plinov znaša 71 g ogljikovega dioksida na prevoženi kilometer. Obe vrednosti sta izmerjeni po WLTP in seveda vključujeta sodelovanje elektromotorja.
Baterije je prek zunanje 230-voltne vtičnice mogoče napolniti petih urah in 50 minutah. Prek opcijske domače polnilne postaje Ford Connected Wallbox je baterije mogoče napolniti v manj kot 4 urah in 20 minutah.
EcoBoost bencinski motor je povezan z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, inteligentnim pogonom na vsa kolesa, sistemom prilagajanja terenu in sedmimi načini delovanja, Ford Explorer PHEV lahko za sabo vleče do 2.500 kilogramov težak priklopnik. Če k temu dodate še sedem sedežev v notranjosti potniške kabine, dobite res zelo praktičen in vsestranski SUV.
Spisek sistemov aktivne in pasivne varnosti in pomoči pri vožnji je res precej dolg, zato omenimo le najnujnejše: Adaptive Cruise Control + Stop & Go, Speed Sign Recognition and Lane Centring, Reverse Brake Assist, Active Park Assist 2, Blind Spot Information System with Cross Traffic Alert, Pre-Collision Assist with Active Braking in 360-stopinjska kamera.
Cena na nemškem tržišču je že znana, in sicer se prične pri točno 76 tisoč evrih za ST-Line in 77 tisočakih za paket opreme Platinum, kar je primerljivo z npr. BMW-jem X5 xDrive 45e, ki v Nemčiji velja 77.300 evrov.
