Toyota Hilux je že od debija leta 1968 večkrat dokazala svojo izjemno žilavost. Naj bo to na Severnem polu, na islandskih vulkanih, na Antarktiki ali z zmago na lanski izvedbi relija Dakar. Spomnite se samo načrtovanega uničenja Hiluxa v televizijski oddaji Top Gear, ki velja za kultni prispevek o vzdržljivosti tega avtomobila.
Toyota je zdaj slavnemu pick-upu pet let po premieri sedanje generacije namenila obsežno prenovo. Novi Hilux je s prenovo dobil modernejše obline, motorno paleto pa dopolnjuje nov 2,8-litrski dizelski motor.
Poleg tega Toyota po prenovi obljublja več udobja, nadgrajeno opremo in razširjeno paleto modelov, ki je usmerjena evropskim kupcem, pri katerih je mogoče še vedno beležiti rast prodaje avtomobilov za prosti čas, s katerimi je mogoče poskrbeti tudi za poslovne zadeve. Novost je tudi nivo opreme Invincible, ki stavi predvsem na terensko zunanjost. Nosilnost ene tone in možnost vleke do treh ton in pol je pri Hiluxu zdaj na voljo pri vseh karoserijskih izvedbah.
Hiluxov sprednji del so pri Toyoti popolnoma prenovili z novo tridimenzionalno rešetko hladilnika in novim robustnim sprednjim odbijačem. Ta vpadljiva zunanja zasnova je še bolj izrazita zaradi preoblikovanih LED.svetil spredaj in zadaj, črnih 18-palčnih platišč in treh novih barv zunanjosti – Emotional Red II rdeče, temno modre in oksidno bronasto kovinske.
Prenovljena notranjost ima novo zasnovo merilnikov in nov 8-palčni zaslon za infozabavne informacije, nameščen na sredinski konzoli. Prenovljena notranjost ima novo zasnovo merilnikov in nov 8-palčni zaslon za infozabavne informacije, nameščen na sredinski konzoli. Kljub digitalizaciji so pri Toyoti ohranili mehanske gumbe in vrtljive upravljalnike npr. za klimatsko napravo, s čimer so želeli doseči maksimalno uporabnost v vseh pogojih vožnje. Izboljšan multimedijski sistem se razume tako z Apple CarPlay kot tudi s sistemom Android Auto za integracijo pametnih mobilnih telefonov.
Motorno paleto novega Hiluxa dopolnjuje 2,8-litrski dizel z 204 KM. Z navorom 500 Nm naj bi ta novi pogonski agregat do stotice pospešil v točno desetih sekundah, kar je kar 2,8 sekunde hitreje kot pri 2,4-litrskem dizlu ob povprečni porabi goriva 7,8 litra na sto prevoženih kilometrov in emisijah ogljikovega dioksida v vrednosti 204 g/km.
Nov 2,8-litrski pogonski sklop bo na voljo v različicah Extra Cab in Double Cab s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom in seveda s pogonom na vsa štiri kolesa. Hiluxove že tako dobre terenske zmogljivosti še izboljšuje nova elektronska funkcija, ki posnema učinek mehanske zapore diferenciala pri modelih s pogonom na zadnji par koles.
Kot vrh ponudbe nove serije Hilux, na voljo v različicah Extra Cab in Double Cab, je izvedba Invincible prilagojena predvsem potrebam uporabnikov, ki bodo Hiluxa uporabljali predvsem za aktivno preživljanje prostega časa. Ekskluzivne stilske podrobnosti izvedbe Invincible vključujejo posebno masko hladilnika in spremenjen odbijač, zaščito za podvozje in nekaj drugih stilističnih posebnosti.
Zanimivo je, da bodo pri toyoti s prodajo novega Hiluxa v vzhodni Evropi začeli že julija, v zahodni Evropi pa šele oktobra.
Galerija: Toyota Hilux (2021)
