Športna limuzina je dobila preoblikovan sprednji del z večjim centralnim dovodom zraka za hlajenje, vključno z AMG-jevo masko hladilnika in full-LED-žarometi. Na zadnjem delu so takoj opazne ravne in odslej razdvojene zadnje luči, ki zdaj segajo v pokrov prtljažnika, nova pa sta tudi difuzor na zadku in zajetnejši sprednji odbijač.
Najnovejša različica infozabavnega sistema MBUX in inteligentni govorni nadzor “Hey Mercedes” sta prav tako dobila prostor v prenovljenem limuzinskem športniku, sredinska konzola je dobila prenovo gumbov, nov pa je tudi volanski obroč.
Dobro znani 4,0-litrski V8-motor z dvema turbinskima polnilnikoma še vedno poganja najbolj strupeno različico razreda E. V osnovni verziji s 571 KM in 750 Nm maksimalnega navora, model E 63 S pa premore za 612 KM in 850 Nm maksimalnega navora. Sprint z mesta do 100 km/h pri E 63 traja 3,5 sekunde, pri različici E 63 S pa še desetinko manj.
Za prenos moči serijsko skrbi devetstopenjski samodejni menjalnik, del standardne opreme pa je tudi AMG Performance 4Matic+ stalni pogon na vsa štiri kolesa s spremenljivo razporeditvijo navora. V različici S zadeva omogoča tudi nekaj zabave za driftanje željne, za ustrezne pojemke pa skrbijo diski premera 391 mm spredaj in 260 mm zadaj.
Kdaj natanko bosta limuzinski in kombijevski E 63 in E 63 S na voljo pri prodajalcih, še ni znano, kot tudi ni znana niti cena prenovljenega strupenega E-ja.
Galerija: Mercedes-AMG E 63
