Električni Macan je prvi avtomobil koncerna VW, ki temelji na Premium Platform Electric (PPE). Gre za platformo za električne avte, ki sta jo skupaj razvila Porsche in Audi. Kompaktni SUV naj bi prvotno s tekoče traku tovarne v Leipzigu zapeljal že leta 2023 in nato dopolnil portfelj električnih vozil Taycan, Taycan Cross Turismo in Taycan Sport Turismo.
Sedaj so prihod na trg prestavili na leto 2024, kot je potrdil Oliver Blume, šef Porscheja. Razlog prestavitve je zamuda pri razvoju programske opreme v Cariadu. Električni Macan bo določen čas na voljo skupaj z Macanom, ki je bil prenovljen leta 2021 in ima motorje na notranje izgorevanje, vendar brez dizla. Poznavalci so sprva govorili o treh letih, v katerih bi oba Macana iskala stranke. Sodeč po zadnjih govoricah, pa naj bi se obdobje Macana na motorje z notranjim izgorevanjem končalo leta 2024.
1000 Nm navora in krmiljenje vseh koles
Tako kot Taycan tudi električni Macan uporablja 800-voltno tehnologijo, ki omogoča posebno hitro polnjenje. Po navedbah Porscheja dva elektromotorja – na vsaki osi eden – zagotavljata zmogljivost 595 KM in največji navor 1.000 Nm. Še vedno pa ni jasno, da bo imel električni Macan funkcijo overboost. Vsi modeli imajo litij-ionske baterije s kapaciteto 100 kWh. Vgrajene so kot dvanajst prizmatičnih celic znotraj PPE. Za Cayenna EV, ki prav tako temelji na platformi PPE, naj bi bilo celic s predelavo še več.
Zadnja os SUV-ja je postavljena čim bolj nazaj, da zagotovi boljši oprijem in izboljša kotalni upor. Porazdelitev teže je 48 do 52 odstotkov. S premikom teže nazaj se za boljši oprijem razlika med prednjimi in zadnjimi pnevmatikami poveča. Za primerjavo, trenutni Porsche Macan GTS ima spredaj 265/40 R21, zadaj pa 295/35 R21. Za izboljšano manevriranje je Porsche v primerjavi z zdajšnjim Macanom povečal kot krmiljenja za 15 odstotkov, dodano je krmiljenje zadnjih koles s kotom do 5 stopinj in deluje pri hitrosti do 80 km/h. Elektronska zapora diferenciala na zadnji osi zagotavlja izboljšano razporejanje navora pri vrhunskem modelu.
Popolnoma digitalni kokpit
Vizualno električni Macan temelji na slogu Taycana. Kljub kamuflaži so na slikah modela vidni nizko ležeči ozki žarometi ter oblikovan pokrov motorja in precej agresiven prednji odbijač z meglenkami, ki so prav tako globoko vdelane. Preobrazba kompaktnega SUV-ja v električno vozilo je oblikovno opazna predvsem na zadku. Električni Macan prihaja na trg kot SUV coupé, z jasno padajočo linijo strehe in ravnim zadnjim steklom. Ozke zadnje luči, tipične za Porsche, segajo daleč v prtljažna vrata. Verjetno so povezane z LED trakom.
V notranjosti je digitalna instrumentna plošča. Pozornost pritegne globoka vdolbina za volanom, ki prikazuje zaslon v kokpitu z zaobljenim zgornjim delom. Na sredini armaturne plošče je še en širok zaslon za infotainment sistem. Na poudarjeni sredinski konzoli je opaziti tudi majhen zaslon – poleg različnih prestavnih in vrtljivih gumbov. Mimogrede: Porsche je že leta 2020 pokazal električnega Macana v ozadju predstavitvenih fotografij za serijo “Unseen“. Model iz gline je padel v oči, ker ni spadal v falango ostalih Porschejev 911 Safari, 918 Street in Porsche Van.
Digitalni prototipi in cestno testiranje
Po testiranju v dokončanem razvojnem centru v mestu Weissach, se Porsche Macan sedaj vneto testira tudi na cesti. Opravili naj bi tri milijone testnih kilometrov, vključno s preskusi v vročini in mrazu ter testom zavor. Poleg fizičnih testiranj na cesti, se električni Macan testira tudi virtualno. 20 digitalnih prototipov je pripravljenih za preskuse aerodinamike, upravljanja z energijo, delovanja in akustike.
“Redno združujemo podatke iz posameznih oddelkov in jih uporabljamo za izdelavo celotnega virtualnega vozila, ki je čim bolj podrobno,” pojasni Andreas Huber, vodja skupine za digitalne prototipe pri Porscheju. Neodkrite konstruktivne konflikte je mogoče hitro prepoznati in rešiti. Razvoj modela se je začel pred štirimi leti z modelom pretoka zraka za aerodinamiko. Pozneje so za testiranje ergonomije uporabili tako imenovano sedežno “škatlo”, v kateri je mogoče preveriti prikaze in postopke upravljanje z voznikove perspektive.
