Kot je bilo obljubljeno pred dnevi, je Polestar predstavil svoj model Polestar 4 in ga uvršča med SUV-je in ne med kupeje kot je to pri Polestar 3. Pri znamki navajajo, da je novi model po ceni in velikosti uvrščen med modeloma Polestar 2 in Polestar 3. Po besedah šefa Polestarja Thomasa Ingenlatha so temeljito sledili novemu pristopu oblikovanja in da preprosto niso dali SUV-ju le hitrejšo in bolj športno strešno linijo.
Novi model temelji na platformi Sustainable Experience Architecture (SEA), ki jo je razvil Geely. Medosna razdalja 2,999 metra je skoraj enaka kot pri Polestar 3 (2,985 m), dolžina in višina pa sta za sedem centimetrov manjši. Serijska steklena streha sega tako daleč nazaj, da nadomešča tudi zadnje steklo. Opcijsko je na voljo z elektro-kromiranim steklom, ki ga je mogoče s pritiskom na gumb narediti prozornega ali neprozornega. Med sprednjima sedežema je dodatni monitor za upravljanje medijev in klime potnikov na zadnjih sedežih. Notranje ogledalo nadomeščata zaslon z visoko ločljivostjo in kamera, nameščena na strehi, kar naj bi zagotavljalo veliko večje vidno polje kot pri večini avtomobilov. Novi materiali notranjosti vključujejo tkanino po meri iz 100% reciklirane plastike, “Micro Tech Organic Vinyl” in živalim prijazno oblazinjenje iz napa usnja.
Polestar 4 je na voljo s pogonom na zadnja kolesa ali štirikolesnim pogonom, pri čemer uporabljajo samo sinhrone motorje s trajnimi magneti. Če prav razumemo sporočilo za javnost, obstajata dve različici Long Range, vsaka ima baterijo s 102 kWh. Različica Long Range Single Motor s pogonom na zadnja kolesa ponuja 200 kW in 343 Nm ter naj bi z enim polnjenjem prevozila preko 480 kilometrov – po zahtevnem ameriškem standardu EPA. Različica Long Range Dual Motor ima očitno zadaj enak motor, vendar tudi enako močan motor spredaj. Kajti sistem zagotavlja 400 kW in 686 Nm. To naj bi omogočilo pospešek do 100 km/h v 3,8 sekunde, zaradi česar je ta model Polestarja v pogledu sprinta najhitrejši doslej.
Da bi zmanjšali porabo energije, ima ta različica ločilno sklopko, ki jo je mogoče uporabiti za odklop sprednjega elektromotorja, ko ta ni potreben. Z novo funkcijo lahko izbirate med načinoma Performance in Range. Način Performance vklopi oba motorja, način Range pa uporablja samo zadnjega. Obe različici je mogoče polniti z do 200 kW DC in 22 kW AC. Loputa za vtičnico polnjenja se odpre električno. Funkcija Vehicle-to-Load (V2L) omogoča oskrbo zunanjih porabnikov z električno energijo. Standardna toplotna črpalka uporablja toploto okolice za predkondicioniranje kabine in baterije.
V notranjosti je 15,4-palčni ležeči infotainment zaslon. Na voljo sta tudi 10,2-palčni instrumentni zaslon in Head-up zaslon s 14,7-palčno projekcijsko površino. V snežnem načinu se njegova besedila prikazujejo v rumeni namesto beli barvi. Googlove storitve, kot so Google Assistant, Google Maps in Google Play, so integrirane v infotainment sistem. Opcijsko je na voljo avdio sistem Harman Kardon z 12 zvočniki. Število zvočnikov lahko povečate na 16, če naročite paket Nappa, ki vsebuje dva dodatna zvočnika v vsakem od sprednjih vzglavnikov. Kot pri vseh vozilih Polestar so podprte posodobitve na način Over-the-Air (OTA). Poleg tega ima Polestar 4 standardno 12 kamer, 12 ultrazvočnih senzorjev in radar. Opcijsko so na voljo 22-palčna platišča z zavorami Brembo in zlatimi detajli na zavorah, varnostnih pasovih in pokrovih ventilov.
Polestar 4 bo najprej na trg prišel na Kitajskem. Proizvodnja naj bi se začela novembra 2023 v tovarni Geelya v Hangzhou Bay. Lansiranje na druge trge, vključno z Evropo, Severno Ameriko in azijsko-pacifiško regijo, je načrtovana za začetek leta 2024. Prodaja in proizvodnja za te trge naj bi se povečala pozneje v letošnjem letu. Nadaljnje podrobnosti bodo objavljene šele leta 2024, navaja Polestar. Predvidena prodajna cena je 60.000 evrov, kar verjetno velja za osnovno izvedbo.
