Skoraj sedem let je minilo, odkar je Volkswagen predstavil aktualnega Tiguana, zato je seveda napočil čas, da spoznamo njegovega naslednika. Do svetovne premiere letos jeseni kompaktni križanec predstavljamo v seriji napovednikov, pri katerih je v središču pozornosti njegova zakamuflirana zunanjost. Model tretje generacije, ki bo slonel na platformi MQB Evo, izboljšani različici trenutne arhitekture, bo v Evropi naprodaj v prvem četrtletju leta 2024.
Kljub zakritosti je mogoče opaziti, da je novi Tiguan manj škatlast kot njegov predhodnik, saj se je VW odločil za bolj zaokroženo obliko, podobno kot pri električnem modelu ID.4. Pri znamki iz Wolfsburga pravijo, da so vozilo raztegnili za 32 milimetrov na 4551 mm, medtem ko se je višina povečala za 5 mm na 1640 mm. Širina in medosna razdalja sta ostali nespremenjeni, in sicer 1939 mm oziroma 2681 mm.
Ta razmerja veljajo za model s standardno medosno razdaljo, saj VW še ni pripravljen razpravljati o daljšem, sedemsedežnem modelu Tiguan Allspace. Nedavno poročilo kaže, da želi nemška znamka prostornejšo izpeljanko nadomestiti z ločenim modelom, in sicer z novo generacijo Tayrona. Na Kitajskem že izdelujejo in prodajajo SUV s tem imenom, različica za Evropo pa bi se proizvajala v Nemčiji in bi služila kot ekvivalent Škode Kodiaq druge generacije.
Če se vrnemo k običajnemu Tiguanu, le-ta obljublja več praktičnosti, saj ponuja 648 litrov prtljažne prostornine ali 33 litrov več kot prej, če je naložen do višine naslonjala zadnjega sedeža. Poleg tega imata voznik in sprednji potnik na voljo dodatnih 9 mm prostora za glavo, medtem ko je za osebe, ki sedijo zadaj, na voljo dodatnih 10 mm. Če se odločite za dražjo specifikacijo, vam bo VW vgradil masažne in prezračevane sedeže, električno nastavljive na 14 načinov. Na podlagi zunanje temperature boste lahko sprogramirali samodejni vklop ogrevanja in prezračevanja sedežev.
Po nedavno prenovljenem Touaregu je manjši Tiguan naslednji Volkswagen, ki bo dobil matrične HD-žaromete kot dodatno opremo. Njegovi dolgi žarometi lahko osvetlijo cesto pred vami do razdalje 500 metrov. Vsak žaromet ima kar 19.200 mikrosvetlobnih LED-diod, ki jih je mogoče posamično upravljati za boljšo prilagodljivost glede na vozne razmere. Zadaj je po vsej širini nameščen LED-trak, saj smo leta 2023 in menda mora imeti vsak avtomobil na zadku svetlobno črto.
Slike notranjosti sicer še niso na voljo, vemo pa, da bodo osnovnejše različice Tiguana imele 12, 9-palčni zaslon infozabavnega sistema, medtem ko bo v bolj luksuznih različicah na voljo večji, 15-palčni zaslon. Na nekaterih priloženih fotografijah je dobro vidno, da je zaslon na dotik pravzaprav velika tablica, ki ni več vgrajena v sredinsko konzolo.
VW o pogonskih sklopih še ne govori, navaja pa, da bo Tiguan tretje generacije ponovno na voljo z bencinskimi, dizelskimi in priključno-hibridnimi pogonskimi sklopi. PHEV bo imel sistemsko moč od 201 do 268 konjskih moči (150 do 200 kilovatov), električni doseg pa bo do 120 kilometrov. Ti modeli z oznako eHybrid bodo prvič ponujali tudi hitrejše polnjenje z izmeničnim tokom ali pa standardno polnjenje z enosmernim tokom.
Tako kot doslej bo Tiguan na voljo v konfiguraciji s pogonom na sprednji in na vsa štiri kolesa. Zadnja podrobnost, ki so jo pri razkrili, se nanaša na razvoj sistema dinamičnega uravnavanja podvozja (Dynamic Chassis Control). Ta je znan pod imenom DCC Pro in je na voljo za doplačilo ter se zdaj ponaša z dvovalentnimi amortizerji, ki se hitreje odzivajo in omogočajo bolj gladko vožnjo. Tiguan naj bi bil tudi varnejši na spolzkih cestah in udobnejši, saj naj bi se zaradi boljše izravnave karoserije pri vožnji po neravnih površinah zmanjšale občutene vibracije.
Galerija: VW Tiguan
