To vprašanje ostaja: Se zdaj imenuje tisti Zoe ali tista Zoe? Ne glede na to je bil električni mali avtomobil pionirsko dejanje Renaulta. Od začetka prodaje leta 2013 je bilo prodanih približno 350.000 vozil. Leta 2019 je bila izvedena obsežna prenova, zdaj pa se zdi, da se ta majhen avtomobil poslavlja. Po poročanju različnih medijev naj bi se proizvodnja modela Zoe končala 30. marca 2024.
Precej verjetna govorica, čeprav Renault o tem še ni podal uradne izjave. Toda Zoe je že v letih, medtem pa so tudi električni avtomobili v tem razredu močno napredovali. Zmogljivost in doseg po WLTP, ki znaša 386 kilometrov, sta še vedno spoštovanja vredna. Toda tako različica z 80 kW kot različica s 100 kW se polnita le s sistemom CCS, za kar je treba doplačati nesprejemljivih 1.100 evrov. Pa še to le do 50 kW. Leta 2022 je v Renaultovi tovarni v Flinsu v Franciji iz proizvodne linije prišlo le še 32.600 avtomobilov Zoe. V Nemčiji se cena modela trenutno začne pri visokih 36.840 evrih pred doplačili.
Odhajajoči Renault Zoe
Volvo EX30 zmore več za manj denarja, celo Tesla Model 3 je cenovno nedaleč od njega. Vendar je naslednik modela Renault Zoe že na obzorju, zato se zdi marčevski datum konca proizvodnje verjeten. Novi Renault 5 je že v fazi naprednega prototipa. Vozilo naj bi bilo nekoliko krajše od 4,08 metra dolgega modela Zoe, vendar naj bi imelo podobno veliko baterijo. Govori se o 40 in 52 kWh. Kot je znano, Renault 5 temelji na novi platformi CMF-B-EV. Okrajšava CMF pomeni Common Modular Family (skupna modularna družina), B pomeni segment majhnih avtomobilov, EV pa seveda električno vozilo. Renault navaja, da gre za “100-odstotno električno platformo“. Ker pa naj bi bila nova platforma “najbolj konkurenčna v svojem segmentu“, je 70 odstotkov delov prevzela s platforme CMF-B za motorje z notranjim izgorevanjem, ki se uporablja predvsem v modelih Clio in Captur. Platforma CMF-B EV v primerjavi s platformo Renault Zoe zmanjša proizvodne stroške za 30 odstotkov.
Prihajajoči novi Renault 5
Renault 5 bo predvidoma zapeljal s proizvodne linije v obratu Douai na severu Francije. Nova baterija ni več sestavljena iz dvanajstih modulov kot v modelu Zoe, temveč le iz štirih velikih modulov. To poenostavi arhitekturo in zmanjša težo za 15 kilogramov v primerjavi z baterijo modela Zoe. Poleg tega baterija ponuja večjo zmogljivost shranjevanja v manjši prostornini. Prispeva tudi k stabilnosti, saj povečuje togost karoserije. Proizvajalec še vedno molči o začetku prodaje in ceni novega Renaulta 5. Stavimo na poletje 2024 in upamo na manj kot 30.000 evrov.