Potem ko je model Crown postal SUV, Toyota na še prestižnejši model postavlja še bolj prestižne hode. Novi luksuzni avtomobil, znan pod imenom Century, je japonski Rolls-Royce Cullinan in bo morda še bolj ekskluziven, saj predvidevajo prodajo le 30 primerkov na mesec. Je veliko bolj luksuzen kot kateri koli Toyotin/Lexusov SUV pred njim, vendar je tudi najdražji. Stane 25.000.000 japonskih jenov, kar je približno 170.000 dolarjev.
Škatlast SUV z razdeljenimi vodoravnimi lučmi à la Genesis je impozantno velik, saj v dolžino meri 5205 mm, v širino 1990 mm in v višino 1805 mm. Je krajši, a širši od limuzine Century in ima le štiri sedeže namesto petih. Ponaša se z velikodušno medosno razdaljo 2950 mm in na tehtnico postavi kar 2570 kilogramov.
Vstopanje in izstopanje z elegantnih zadnjih sedežev naj bi bilo preprosto, saj so na stebričkih C nameščeni ročaji, električno pomični stranski stopnički in zadnja vrata, ki se odpirajo pod kotom 75 stopinj. Druga možnost so električna drsna zadnja vrata, ki so podobna minivanu – kot je bilo prikazano med predstavitvijo na precej zanimivi različici z oznako GR. Tako kot veličastna limuzina tudi ta nima Toyotine oznake, temveč prestižnejši znak feniksa, ki ga najdete spredaj in zadaj ter na elegantnih večkrakih platiščih.
Osnova vozila Century SUV je vseprisotna platforma TNGA, ki pa je nadgrajena z izboljšanjem torzijske togosti karoserije in drugimi izboljšavami za povečanje udobja vožnje. Toyota je na strani kabine vgradila prozorno laminirano steklo na ločilni steni prtljažnega prostora, tako da ljudje, ki se sproščajo na popolnoma raztegljivih sedežih, ne slišijo nobenih zvokov, ki prihajajo iz prtljažnega prostora. Poleg tega je na voljo način Rear Comfort, ki po vklopu razporedi vozno in zavorno silo tako, da ne moti potnikov na zadnjih sedežih.
Srce novega Centuryja je priključno-hibridni pogonski sklop, ki temelji na 3,5-litrskem motorju V6 z menjalnikom CVT in pogonom na vsa štiri kolesa, ki ga zagotavlja zadaj nameščeni električni motor. S skupno močjo 406 konjskih moči (303 kilovatov) ustreza moči Lexusa TX 550h+, vendar smo precej prepričani, da bi si nekateri želeli 5,0-litrski V8 iz limuzine. Mimogrede, druga generacija limuzine je bila Toyotin edini serijski model z motorjem V12 doslej.
Model bodo prodajali pri izbranih trgovcih na Japonskem, Toyota pa namerava razširiti možnost prilagajanja modela za resnično edinstvene izvedbe. Limuzina Century ostaja v prodaji.
Galerija: Toyota Century SUV
