V zadnjih dvajsetih letih so časi kroga na Nürburgringu postali enako pomembno tržno orodje za proizvajalce avtomobilov kot hitrost od 0 do 100 km/h ali najvišja dosežena hitrost.
Govorimo seveda o času kroga na dirkališču Nürburgring Nordshleife, ki je bila prvotno plačljiva cesta iz 30. let prejšnjega stoletja in je bila leta prizorišče VN Nemčije, dokler ni postala prenevarna za dirkače F1, ki so se leta 1984 preselili na sosednje moderno dirkališče Nürburgring.
Kljub temu to staro dirkališče živi naprej. Na njem še vedno poteka vsakoletna dirka 24 ur Nürburgringa (proga združuje staro in novo progo), še vedno je odprto za turistični promet in nore vožnje s hitrimi t.i. taksiji, avtomobilska industrija pa na njem preizkuša in razvija svoje najnovejše avtomobile.
Poleg rekorda za serijske avtomobile proizvajalci avtomobilov pogosto navajajo tudi razredne rekorde za električne avtomobile, SUV-je in avtomobile s sprednjim pogonom, vendar teh informacij ni vedno enostavno najti na enem mestu, zato smo to objavo pripravili kot enotno mesto za ogled časov na Ringu. Ko se bo pojavil nov prvak, jo bomo ponovno pregledali in posodobili.
Kratka opomba o časih kroga. Na spletu boste našli tri različne vrste podatkov. Časi od mostu do portala so običajno postavljeni ob javnih dnevih t.i. Touristenfahrten, saj “turisti” ne smejo voziti celotnih krogov.
Drugi, bolj verodostojen čas kroga, dolg 20,6 km (12,8 milje), ki ga je od 90. let prejšnjega stoletja objavljala večina proizvajalcev in nemška revija Sport Auto, prav tako tehnično ni celoten krog, saj se začne na koncu in konča na začetku starih boksov.
Leta 2019 pa je podjetje, ki upravlja Nürburgring, na seznam dodalo pravi rekord kroga dolžine 20,832 km (12,94 milje), kar je povzročilo nekaj zmede, saj so avtomobili, ki so zahtevali nove rekorde, na prvi pogled neupravičeno videti počasnejši od avtomobilov, ki naj bi jih premagali. Da bi čim bolj zmanjšali zmedo, smo objavili oba. Za številke smo uporabili najbolj verodostojne uradne vire, ki smo jih lahko našli, vendar nam sporočite, če menite, da smo naredili kakšno napako.
Ko je Porschejev hiperšportnik 918 Spyder leta 2013 premagal 7-minutno mejo, se je zdelo, da je to skoraj čarovnija. Toda le devet let pozneje se 918 ne uvršča niti na seznam 10 najhitrejših avtomobilov, stroji, kot sta 911 GT3 in GT3 RS, pa so hitrejši za veliko manj denarja. Toda noben avto se trenutno ne more kosati z Mercedes-AMG One, ki je konec oktobra 2022 progo prevozil v času 6.35,18 in se od naslednjega najhitrejšega avtomobila na seznamu oddaljil za več kot 12 sekund.
Serijski avtomobili
| 1. | 2023 Mercedes-AMG One | 6:30.71 | 6:35.18 |
| 2. | 2019 Porsche 911 GT2 RS Manthey-Racing | 6:38.84 | 6:43.30 |
| 3. | 2020 Mercedes-AMG GT Black Series | 6:43.62 | 6:48.05 |
| 4. | 2023 Porsche 911 GT3 RS | 6:44.85 | 6:49.33 |
| 5. | 2018 Lamborghini Aventador SVJ | 6:44.97 | N.A. |
| 6. | 2017 Porsche 911 GT2 RS | 6:47.25 | N.A. |
| 7. | 2009 Radical SR8 LM | 6:48.28 | N.A. |
| 8. | 2017 Lamborghini Huracan Performante | 6:52.01 | N.A. |
| 9. | 2005 Radical SR8 | 6:55.00 | N.A. |
| 10. | 2018 Porsche 911 GT3 | 6.55.10 | 6:59.93 |
Osupljivi čas 6:11,13, ki ga je na kvalifikacijah za dirko na 1000 km Nurburgring leta 1983 dosegel Stefan Bellof z vzdržljivostnim dirkalnikom Porsche 956, je bil tako neverjetno hiter, da je ostal nepremagan kar 35 let. Leta 2018 pa je Porsche s svojim duhovnim naslednikom, modelom 919 s hibridnim pogonom, dosegel skoraj minuto hitrejši čas. Tik nad mejo šestih minut se giblje VW-jev električni dirkalnik ID.R, medtem ko je Mercedes-AMG One, ki je na vrhu tabele serijskih avtomobilov, na tem skupnem seznamu peti, kar je impresiven dosežek za popolnoma avtomobil, ki ga je mogoče voziti po običajnih cestah.
Najhitrejši čas skupno
| 1. | Porsche 919 Evo Le Mans | N.A. | 5:19.55 |
| 2. | Volkswagen ID.R | N.A. | 6:05.34 |
| 3. | Porsche 956 | N.A. | 6:11.13 |
| 4. | March Engineering 832-BMW | N.A. | 6:28.03 |
| 5. | Mercedes-AMG One | 6:30.71 | 6:35.18 |
| 6. | Porsche 911 GT2 RS Manthey (OEM-spec) | 6:38.84 | 6:43.30 |
| 7. | Porsche 911 GT2 RS Manthey (aftermarket-spec) | 6:40.33 | 6:44.75 |
| 8. | NIO EP9 | N.A. | 6:45.90 |
| 9. | Pagani Zonda R | N.A. | 6.47.50 |
| 10. | McLaren P1 XP1 LM | 6:43.22 | N.A. |
Čeprav Jaguarjeva hardcore limuzina Project 8, ki je temeljila na modelu XE, že skoraj štiri leta ni več v prodaji, je še vedno najhitrejša med vsemi. A le za las, saj se je Tesla leta 2023 vrnila na ‘Ring s svojim Modelom S Plaid, tokrat z opcijskim paketom Track Package za 15 tisoč dolarjev, ki ga sestavljajo 20-palčna platišča Zero-G, pnevmatike Goodyear Supercar 3R, karbonsko-keramične zavore in peščica programskih sprememb. Te spremembe so pomagale skrajšati čas serijskega modela Plaid za 10 sekund in model S tako rekoč od nikoder pripeljale na drugo mesto na lestvici limuzin.
Limuzine
| 1. | 2019 Jaguar XE SV Project 8 | 7:18.36 | 7:23.16 |
| 2. | 2023 Tesla Model S Plaid Track Package | N.A. | 7:25.23 |
| 3. | 2021 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ | 7:23.01 | 7:27.80 |
| 4. | 2020 Porsche Panamera Turbo S | 7:25.04 | 7:29.81 |
| 5. | 2018 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ | 7:25.41 | 7:30.11 |
SUV-ji in križanci
| 1. | 2021 Porsche Cayenne Turbo GT | 7:33.95 | 7:38.93 |
| 2. | 2020 Audi RS Q8 | N.A. | 7:42.25 |
| 3. | 2019 AMG GLC 63 S 4Matic+ | 7:49.37 | 7:54.40 |
| 4. | 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio | 7:51.70 | N.A. |
| 5. | 2016 Porsche Cayenne Turbo | 7:59.70 | N.A. |
Električni avtomobili
| 1. | Volkswagen ID.R | N.A. | 6:05.34 |
| 2. | NIO EP9 | N.A. | 6:45.90 |
| 3. | Rimac Nevera | 7:00.93 | 7:05.30 |
| 4. | Tesla Model S Plaid Track Pack | N.A. | 7:25.23 |
| 5. | Porsche Taycan Turbo S | N.A. | 7:33.35 |
| 6. | Tesla Model S Plaid | 7:30.91 | 7:35.58 |
Dirkalnika Volkswagen ID.R in NIO EP9 trenutno z veliko prednostjo vodita na lestvici električnih avtomobilov, vendar jih serijski električni avtomobili dohitevajo. Rimacova Nevera se je zavihtela na čelo skupine cestnolegalnih vozil, medtem ko preostala mesta zasedajo različne različice Tesla Model S in Porsche Taycan, ki si že nekaj let izmenjujejo mesta.
Porsche si je pred tem z modelom Taycan Turbo S povrnil rekord najhitrejšega električnega serijskega avtomobila, ko je za 2 sekundi ugnal rekord modela Plaid, vendar je model Plaid Track Pack kasneje to prednost izničil, saj je bil več kot 8 sekund hitrejši od Porscheja. Vemo, da fantje iz Stuttgarta delajo na še bolj vročem Taycanu, navdahnjenem z modelom GT3, in komaj čakamo, da vidimo, kaj zmore.