Renault je predstavil povsem novo lahko gospodarsko vozilo Master, ki ima prvič po trinajstih letih povsem novo zasnovo. Poleg tega, da je nova generacija velikega dostavnega vozila videti bolj sodobno od predhodnika, je tudi veliko bolj aerodinamična, kar omogoča “najboljšo učinkovitost v razredu”. Ponudba bo vključevala dizelske, popolnoma električne in vodikove pogonske možnosti.
Prenovljena zunanjost prevzema oblikovne poteze iz Renaultove linije potniških vozil, vključno z Meganovimi žarometi LED v obliki črke C, novim emblemom na veliki maski hladilnika in modernimi vstopnimi odprtinami na odbijaču. Drugačne linije na profilu in preoblikovan zadek dokazujejo, da ne gre za tipičen lifting, temveč za povsem novo zasnovo. Zanimivo je, da medtem ko standardna barvna paleta vključuje sedem možnosti, je na voljo več kot 300 posebnih odtenkov, med katerimi je mogoče izbirati.
Zaradi krajšega pokrova motorja, bolj nagnjenega vetrobranskega stekla in ožjega zadka je nova generacija bistveno bolj aerodinamična od predhodnika, kar ima za posledico “najvišjo učinkovitost v svoji kategoriji”. Renault trdi, da so emisije ogljikovega dioksida modela z dizelskim motorjem za 39 g/km nižje kot prej in so se spustile pod mejo 200 g/km. Podobno velja za popolnoma električne različice, ki ponujajo 20-odstotno izboljšanje porabe energije, kar omogoča daljši doseg.
Nova “večenergijska” platforma Renault Master je združljiva z dizelskim, električnim in vodikovim pogonskim sklopom. Dizelski motor Blue dCi je na voljo s štirimi različnimi močmi, in sicer s 105 KM, 130 KM, 150 KM ali 170 KM, pri tem pa porabi manj goriva in izpusti manj emisij ogljikovega dioksida kot prej. Dizelski motorji so lahko združeni z ročnim ali 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Popolnoma električni Renault Master poganja en elektromotor, ki proizvede 96 kW (130 KM) ali 105 kW (143 KM) in 300 Nm navora. Manj zmogljiva različica je opremljena z baterijskim sklopom s kapaciteto 40 kWh, ki omogoča 180 km dosega po WLTP. Druga ima bistveno večjo baterijo s kapaciteto 87 kWh, ki podaljša doseg na 410 km, kar je več kot dvakrat več v primerjavi s prejšnjo generacijo. Velika baterija je združljiva s hitrim polnjenjem z enosmernim tokom 130 kW, ki v 30 minutah poveča doseg na 229 km. Električno vozilo je opremljeno tudi z možnostjo polnjenja Vehicle-to-Grid (V2G) in Vehicle-to-Load (V2L).
Nenazadnje bo Renault Master v prihodnosti na voljo tudi z vodikovim motorjem H2-tech in pogonskim sklopom na gorivne celice (FCEV). Renault ni objavil specifikacij teh različic, vendar pričakujemo, da bo poddružba HYVIA, ki se osredotoča na uporabo vodika, podrobneje predstavljena pozneje.
V notranjosti je kokpit v obliki črke S opremljen s standardnim 10-palčnim zaslonom na dotik za infozabavni sistem OpelR Link z vgrajenim Googlom, razpoložljivo digitalno instrumentno ploščo, vrtljivimi izbirniki za upravljanje klimatske naprave in volanom, ki je izposojen iz Renaultove potniške linije.
Notranjost je zaradi temne teme videti bolj prestižna kot tipično lahkotovorno vozilo, čeprav je najpomembnejši vidik praktičnost. Prostor za shranjevanje v kabini se je zaradi številnih predalčkov povečal za 25 % na 135 litrov. Potniki imajo na voljo priključke USB-C, brezžične polnilce, držala za skodelice, predale, na vratih nameščene nivoje za shranjevanje in režo na stropu kabine, sredinski sedež pa se lahko zloži v pisalno mizo. Varnostni komplet lahko vključuje do 20 sistemov ADAS.
Veliki dostavnik je na voljo v več kot 40 različicah z različnimi dolžinami, višinami in konfiguracijami tovornega prostora. Prostornina se giblje med 11-22 kubičnimi metri, medtem ko je koristna obremenitev do 4 tone. Poleg tega Renault navaja, da ima Master najboljšo nakladalno širino in dolžino v svojem razredu.
Med tekmeci modela so dvojčki Mercedes-Benz Sprinter in VW Crafter, Ford Transit in nedavno posodobljena linija velikih dostavnih vozil Stellantis (Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Opel Movano in Toyota ProAce Max).
Renault Master bodo izdelovali v Batillyju v Franciji, vse različice pa bodo nastajale na isti montažni liniji. Cene bodo objavljene bližje začetku prodaje, ki je predvidena spomladi 2024.
Galerija: Renault Master
