Še daljši od Mercedesa EQS, a za deset centimetrov višji (1,62 metra) je Nio ET9, ki je bil predstavljen v soboto, na dnevu Nio. Dogodka na olimpijskem stadionu v Xi’anu se je udeležilo več kot 10.000 ljudi.
Nio ET9 je bil opisan kot “inteligentni električni paradni konj za vodstvene delavce“. S 5,33 metra je tudi nekoliko daljši od Mercedesa EQS; le BMW i7 je s 5,39 metra daljši. Vendar pa je ET9 z višino 1,62 metra bolj verjetno, da ga bomo uvrstili med crossoverje. Ogromna medosna razdalja 3,25 metra ponuja prostor za veliko baterijo. Po podatkih CarNewsChina baterija shrani 120 kWh, kar pomeni, da je večja od baterij s 75 in 100 kWh, ki so bile prej na voljo v Nemčiji, vendar manjša od polprevodniške baterije s 150 kWh. Podatkov o dosegu ni. Vendar bi se lahko na podlagi modela Nio ET7, ki po WLTP s 100 kWh baterijo prevozi 580 km, model ET9 približal 700 km.
Baterijske celice so valjaste oblike 46105, tj. podobne oblike kot pri Tesli (4680) ali BMW-jevem Neue KLasse (4695 in 46120). Energijska gostota je navedena kot 292 Wh/kg. Sistem deluje pri napetosti do 925 voltov. To omogoča polnjenje baterije z močjo do 600 kW – tj. 5C (5-krat 120 kWh). To naj bi zagotovilo dovolj energije za nadaljnjih 255 kilometrov v petih minutah. Kot je pri Nio običajno, je mogoče baterijo v nekaj minutah zamenjati s polno. Tehnična podlaga je nova platforma NT3. Pogon zagotavljata dva elektromotorja; spredaj asinhronski motor z močjo 180 kW, zadaj pa motor s trajnimi magneti z močjo 340 kW. Skupna moč znaša 520 kW. Avtomobil ima tudi močnostno elektroniko iz silicijevega karbida. O voznih zmogljivostih Nio še molči, vendar bodo verjetno spodobne. Za primerjavo: Mercedes-AMG EQS 53 s paketom Dynamiq Plus in 560 kW potrebuje za standardni sprint 3,4 sekunde.
Notranjost Nio ET9
V notranjosti štirisedežnika je spredaj 15,6-palčni zaslon na dotik, zadaj pa dva zaslona za gledanje videoposnetkov. Na vrhu sredinske konzole, ki se razteza od spredaj do zadaj, je tudi 8-palčni monitor. Ta tako imenovani “izvršilni most” ponuja tudi zložljivo mizo in majhen hladilnik. Naslonjala zadnjih sedežev je mogoče nagniti do 45 stopinj. Nio omenja tudi sedem električno pomičnih sončnih žaluzij. Podvozje “SkyRide” vključuje krmiljenje po žici, krmiljenje zadnjih koles in “popolnoma aktivno” vzmetenje.
Nio ET9 je na Kitajskem že mogoče prednaročiti, vendar bo dobavljen šele v prvem četrtletju leta 2025. Cene se začnejo pri 800.000 juanih oziroma približno 102.000 evrih.
Nio je predstavil tudi četrto generacijo postaje Power Swap Station. Po navedbah družbe Nio je PSS 4.0 združljiva z več blagovnimi znamkami – verjetno gre za sklicevanje na nedavno napovedana partnerstva z družbama Geely in Changan. To naj bi skrajšalo čas, potreben za zamenjavo baterij, za 22 odstotkov. PSS 4.0 je na strehi opremljen tudi s fotovoltaiko, ki lahko letno proizvede skoraj 18.000 kWh električne energije.
Novost je tudi tekočinsko hlajeni hitri polnilnik, ki s 640 kW zagotavlja še večjo moč polnjenja, kot jo zmore ET9. To pomeni, da je največji polnilni tok 765 amperov, največja napetost pa 1.000 voltov.
