Verjetno je že splošno znano, da je doseg električnih avtomobilov v hladnem vremenu manjši. Toda koliko ta vrednost odstopa od specifikacije WLTP? To se razlikuje od modela do modela. Zanimive podatke o tem vsako leto zagotovi zimski test dosega, ki ga izvede Norveško avtomobilsko združenje (NAF). Tukaj prikazujemo rezultate.
Preizkusili so 23 modelov; vsi avtomobili so se v skupinah začeli voziti isti dan v Oslu okoli 9. ure zjutraj. Testna pot je vodila proti severu v nacionalni park Rondane, kjer je bila speljana zanka. Za določitev dosega so avtomobili vozili popolnoma prazni. Temperature so bile res zimske z vrednostmi med +4 in -11 stopinjami, poleg tega pa je bila prava nevihta – naša naslovna fotografija s HiPhi Z daje predstavo o razmerah. Pot je tudi precej gorata: Višinski profil se začne v Oslu na 0 metrih nadmorske višine in konča na približno 200 metrih, z vzponi do približno 1.000 metrov nadmorske višine.
Norveško testiranje električnih avtomobilov v zimskih pogojih
Nadležno je, da NAF ne navaja natančne različice večine testnih vozil. Prav tako ni mogoče v vseh primerih določiti različice modela na podlagi navedenega razpona WLTP. Kjer je bilo mogoče, smo v oklepaju navedli najverjetnejšo različico. V primeru BMW je natančna različica testiranega modela i5 na voljo v poročilu o testu na Motor.no.
| WLTP-doseg | Doseg na testu | Odstopanje | |
| Audi Q8 e-tron Sportback (55?) | 515 km | 411 km | -20% |
| BMW i5 i5 eDrive40 | 505 km | 444 km (7. mesto) | -12% |
| BYD Dolphin | 427 km | 339 km | -21% |
| Ford F-150 Lightning | 429 km | 338 km | -21% |
| HiPhi Z | 555 km | 522 km (1. mesto) | -6% |
| Hyundai Ioniq 6 (77 kWh RWD?) | 614 km | 468 km (3. mesto) | -24% |
| Hyundai Kona Elektro (160 kW?) | 454 km | 341 km | -25% |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 km | -28% |
| Kia EV9 (AWD?) | 505 km | 442 km (9. mesto) | -13% |
| Lotus Eletre (S?) | 530 km | 465 km (4. mesto) | -12% |
| MG4 Trophy Extended Range | 520 km | 400 km | -23% |
| Mercedes EQE SUV (350 4Matic?) | 491 km | 399 km | -19% |
| Nio EL6 (Long Range) | 529 km | 456 km (5. mesto) | -14% |
| Nio ET5 Touring (Long Range) | 560 km | 481 km (2. mesto) | -14% |
| Nissan Ariya (AWD) | 498 km | 369 km | -26% |
| Opel Astra Sports Tourer | 413 km | 296 km | -28% |
| Peugeot E-308 | 409 km | 297 km | -27% |
| Polestar 2 Long Range (Single Motor) | 614 km | 430 km (10. mesto) | -30% |
| Tesla Model 3 Highland (Long Range) | 629 km | 441 km (8. mesto) | -30% |
| Toyota bZ4X (Varianta?) | 460 km | 314 km | -32% |
| VW ID.7 | 608 km | 414 km | -32% |
| Volvo C40 (Single Motor Extended Range?) | 572 km | 395 km | -31% |
| Xpeng G9 | 520 km | 451 km (6. mesto) | -13% |
Povprečno odstopanje je bilo 22 odstotkov. Najmanjše odstopanje je imel model HiPhi Z; ta model je dosegel tudi največji preskusni doseg, in sicer 522 kilometrov. To pomeni, da je 100.000 evrov vreden avtomobil le za las zgrešil prejšnji rekord na norveškem zimskem testu: Tesla Model S Plaid je lani prevozil 530 kilometrov. Nobeno drugo vozilo letos ni prevozilo več kot 500 kilometrov. Nio ET5 Touring Long Range je s 481 km dosegel drugo mesto, Hyundai Ioniq 6 (verjetno različica z najdaljšim dosegom z zadnjim pogonom in veliko baterijo) pa je s 468 km dosegel tretje mesto.
Najmanjši doseg so imeli Jeep Avenger (268 km), Peugeot E-308 (297 km) in Opel Astra Sport Tourer (296 km). Največja odstopanja (32 %) sta imela Toyota bZ4X in VW ID.7. Vendar testirana Toyota ni bila testni avtomobil proizvajalca, temveč najeti avtomobil, saj Toyota ni želela sodelovati v testu.
Nadgrajeni Teslin model 3, očitno v različici z največjim dosegom, se na testu prav tako ni odrezal najbolje. Prejšnja različica je lani zmogla 521 km, nova različica Highland pa je končala po 441 km – najslabši dosežek Tesle na testu NAF do zdaj. Kljub temu je Tesla še vedno dosegla 8. mesto od 23 in se uvrstila dlje od svojega neposrednega konkurenta, modela Polestar 2 Long Range.