Februarja je bilo objavljeno, da kitajska električna znamka HiPhi za šest mesecev prekinja proizvodnjo avtomobilov. Izplačilo januarskih plač je bilo prestavljeno na konec februarja, grozila pa je tudi nevarnost znižanja plač. Zdaj pa mediji iz Kitajske poročajo, da bi lahko to luksuzno znamko v težavah prevzel Avatr. Proizvodnja naj bi se ponovno začela ta mesec.
Podobno kot Fisker, Next.eGo.Mobile ali Electric Brands je bil tudi HiPhi verjetno na robu plačilne nesposobnosti. Toda zdaj je rešitev na vidiku, piše CarNewsChina in se sklicuje na več člankov s Kitajske. Že februarja so se pojavile govorice o obisku šefa HiPhija Dinga Leija pri solastniku Avatra, podjetju Changan. Takrat se je govorilo, da naj bi Changan prevzel 51 odstotkov podjetja HiPhi. Vendar pa so notranji sodelavci Changana dejali, da so bile te informacije napačne in da pogovori še vedno potekajo. Vendar se zdaj zdi, da so bili pogovori uspešni – vsaj vpletene strani ne zanikajo prevzema. Podjetje HiPhi ni želelo potrditi objave za kitajski tisk, vendar je bilo pripravljeno posredovati morebitne zahteve za intervju ustreznim oddelkom podjetja. Podjetje Avatr se je odzvalo z zapletenim stavkom: “Naše notranje razumevanje je, da trenutno ne razpolagamo s temi informacijami.“
Avatr je začel kot skupno podjetje Changana in družbe Nio. Ko se je Nio zaradi finančnih težav umaknil, se je skupnemu podjetju pridružil proizvajalec baterij CATL. Changan ima trenutno 41 odstotkov delnic, CATL 14 odstotkov in fundacija Chongqing Chengan 11 odstotkov, preostanek pa je razdeljen med različne investicijske skupine. Skupno podjetje trenutno ponuja le SUV Avatr 11 (izgovori se “ena-ena”) in petmetrsko limuzino Avatr 12, ki smo si jo lahko ogledali na zadnjem IAA. Modela Avatr 15 in 16 naj bi dodali leta 2024. HiPhi ima predstavništvo na münchenskem letališču.
HiPhi Y
Ustanovitelj podjetja HiPhi Ding Lei je konec februarja dejal, da ima podjetje HiPhi na voljo največ tri mesece za reševanje. To bi mu dalo čas do konca maja za dokončanje posla. Videti je, ali bo HiPhi kot blagovna znamka in njeni modeli avtomobilov preživel prevzem. Navsezadnje Avatr prav tako tekmuje v premium segmentu. Težava lahko postanejo tudi razlike v kulturi podjetja: Avatr je bolj ali manj državno podjetje, HiPhi pa je zasebno zagonsko podjetje. Tudi blagovna znamka Byton je izginila, ko jo je prevzela skupina FAZ Group v državni lasti, navaja CarNewsChina.