Modela Porsche Taycan in Hyundai Ioniq 5 z 800 volti sta med modeli z najhitrejšim polnjenjem na nemškem trgu: njune baterije je mogoče napolniti v samo 18 minutah. Novi kitajski modeli, kot je novi Zeekr 001, pa lahko to storijo v samo 11 minutah.
Čas polnjenja 11:28 minut
Le nekaj tednov po tem, ko je podjetje Li Auto predstavilo model Mega s časom polnjenja 10 minut in 36 sekund, je po poročanju CarNewsChina novo različico modela Zeekr 001 dosegla podobno vrednost. Najvišji model Zeekr 001 4WD We je dosegel 11 minut in 28 sekund. Ta različica je edina različica modela 001, ki ima 95 kWh baterijo z litij-želez-fosfatnimi celicami podjetja CATL – tako imenovano baterijo Shenxing. Ta se je zdaj v 11:28 min (11,47 min) napolnila od 10 do 80 odstotkov. To pomeni, da je hitrost polnjenja 95 kWh * 0,7 / 11,47 min = 5,8 kWh/min. Čeprav se sliši dobro, to še ni nov zapis. Omenjeni Li Auto Mega naj bi svojo 103 kWh baterijo Qilin podjetja CATL popolnoma napolnil v 10 minutah in 36 sekundah (prav tako 10-80 %). To pomeni 6,8 kWh/min.
Rekordna moč polnjenja: 546 kW
Zeekr je za polnjenje vozila 001 uporabil polnilno postajo lastne izdelave: polnilna postaja V3 lahko doseže moč do 600 kW. Pri zunanji temperaturi 26 stopinj je bila dosežena največja polnilna zmogljivost neverjetnih 546 kW. To je verjetno nov rekord, saj naj bi Li Auto Mega dosegel le 520 kW, Rimac Nevera 500 kW, Lotus Eletre 350 kW, novi Porsche Taycan 320 kW in Hyundai Ioniq 5 “le” 240 kW.
Med 10 in 35-odstotno stopnjo napolnjenosti (SoC) je moč polnjenja modela 001 4WD We vedno ostala nad 540 kW. Doseg se je v 5 minutah povečal za 264 km, v 10 minutah za 432 km in v skupnem času polnjenja 11 minut in 28 sekund za 473 km. Izjemno zmogljivost polnjenja je omogočil poseben nadzor temperature, ki ga ima baterija Shenxing. Ta očitno ne omejuje le temperature celic navzgor, temveč tudi navzdol: tudi pri temperaturi -10 stopinj naj bi bilo mogoče baterijo v 30 minutah napolniti do 80 odstotkov.
Zeekr 001 FR in Zeekr 001 (2023)
Nova različica Zeekr 001 z 800-voltnim sistemom
Novi Zeekr 001 je na Kitajskem na voljo za naročilo šele od februarja, dobava pa se je začela 1. marca. Nove različice ne smemo zamenjati z različico, ki je bila na Kitajskem predstavljena leta 2021 in bo kmalu predstavljena tudi pri nas. Ena najpomembnejših sprememb je, da ima nova različica 800-voltni sistem.
Nova različica ima tudi večjo pogonsko moč: namesto 200 ali 400 kW ima 310 kW za pogon na zadnji kolesi in 580 kW za pogon na vsa kolesa. Uporabljen je zadnji motor s 310 kW (s trajnimi magneti) iz modela Zeekr 001 FR. Model s pogonom na vsa štiri kolesa ima spredaj še asinhronski motor z močjo 270 kW. Baterija je na voljo v dveh različicah: Samo različica Zeekr 001 s pogonom na vse štiri kolesa ima baterijo Shenxing s 95 kWh. Vse druge različice imajo 100 kWh baterijo Qilin s celicami NCM podjetja CATL.
| Zeekr 001 RWD 100 kWh We | Zeekr 001 4WD 95 kWh We | Zeekr 001 4WD 100 kWh Me | Zeekr 001 4WD 100 kWh You | |
| Pogon | RWD 310 kW | AWD 270+310=580 kW | ||
| 0-100 km/h | 5,9 Sek. | 3,5 Sek. | 3,3 Sek. | 3,3 Sek. |
| Baterija | 100 kWh NCM | 95 kWh LFP | 100 kWh NCM | 100 kWh NCM |
| CLTC-doseg | 750 km | 675 km | 705 km | 705 km |
| DC-čas polnj. (10-80%) | 15 min | 11,5 min | 15 min | 15 min |
| Cena na Kitajskem | 269.000 Yuan | 269.000 Yuan | 299.000 Yuan | 329.000 Yuan |
| Cena v evrih | ca. 34.500 € | ca. 34.500 € | ca. 38.300 € | ca. 42.200 € |
Videz novega modela Zeekr 001 je enak videzu modela Zeekr 001 FR (naša naslovna slika). Glavna razlika v primerjavi s staro različico je bolj športen sprednji odbijač. Novi model 001 ima tudi lidarsko tipalo na strehi in nov zadnji spojler. V notranjosti je drugačen prikazovalnik instrumentov in volan, ki je podoben volanu modela Zeekr 001 FR.
