Mercedes-Benz obljublja, da je prihajajoči EQG – znan tudi kot električni razred G – pravi terenec. Glede na to, da je videti skoraj povsem enako kot model z motorjem z notranjim izgorevanjem, ni razloga, da bi dvomili o tej trditvi. Ker ima vsako kolo svoj motor, bi lahko bila električna različicac še terensko zmogljivejša. Ti posamezni motorji so primerni tudi za udobno driftanje, če bi na Švedskem naleteli na zamrznjeno jezero.
V tem novem videoposnetku družbe Mercedes-Benz se je izvršni direktor Ola Källenius odpravil v svojo domovino, kjer je v zimskem testnem centru, ki ga je vzpostavilo podjetje, predstavil zmogljivosti razreda G. Tam se spopade s slalomom in poligonom, kjer se SUV kljub snegu in ledu zdi suveren.
Prava akcija se zgodi na poligonu, kjer Källenius pojasni, kako lahko posamezni motorji vektorirajo vozilo EQG, da ga ob zaznavanju zdrsa obdržijo pod nadzorom. Celo ko se vozilo močno pretirano obrača, so stvari v kabini videti mirne. Po preskusu pospeševanja na ledu (za katerega Mercedes pravi, da traja “le nekaj sekund”) se Källenius loti driftanja po ledu. Ni jasno, ali so sistemi za stabilnost v tem delu videoposnetka nastavljeni ali celo izključeni, vendar veliki G brez težav vzdrži veliko nasprotnega zaviranja.
Videoposnetek se konča s kratko vožnjo po stezi ob jezeru, kjer dobimo nekaj tehničnih dražljajev. Električni razred G ima 32-stopinjski kot približevanja in 35-stopinjski kot oddaljevanja, kar je nekoliko bolje od trenutnega modela. Tudi oddaljenost od tal je 25 centimetrov, kar je prav tako za nekaj centimetrov bolje v primerjavi z različico z motorjem z notranjim izgorevanjem.
Minilo je že nekaj minut, odkar je Mercedes prvič predstavil električni razred G s konceptom EQG. Na srečo bo serijski model premiero doživel še letos, čeprav konkretnega časovnega okvira še niso razkrili. Do takrat pričakujte še nekaj napovednikov, ki bodo vodili do uradnega razkritja.