Ravno v času velike 24-urne dirke na Nürburgringu Volkswagen predstavlja prenovljeno različico vrhunskega modela GTI. VW Golf GTI Clubsport s 300 KM ni le najmočnejši Golf s pogonom na sprednji kolesi, temveč je bil deležen tudi pomembnih izboljšav v notranjosti in nekoliko spremenjenega dizajna.
Zunanjost
Zunanja oblika novih GTI-jev je bila v primerjavi z običajnim Golfom 8 še posebej izostrena. Sprednji del zaznamuje nova zasnova osvetlitve z bolj linearnimi in vizualno izrazitimi žarometi LED Plus, ki se zdaj združujejo z mrežo hladilnika. Prečka LED in značilna rdeča linija GTI krasita masko hladilnika, oznaka VW pa je prvič osvetljena. Sprednji odbijači obeh modelov se razlikujejo po posameznih usmerjevalnikih zraka in razdelilniku v slogu motorističnega športa. Najnovejši matrični žarometi LED, ki naj bi zagotavljali za 15 odstotkov večji domet dolgih luči, so na voljo kot dodatna oprema. Zadaj izstopajo novo razvite zadnje luči LED, opcijsko pa so na voljo tudi zadnje luči 3D LED s funkcijo dinamičnega utripanja. Bočni del je poudarjen s črnimi razširitvami stranskih pragov.
Kolesa
Pri obeh modelih Golf GTI so razlike v konfiguraciji platišč: Golf GTI je serijsko opremljen s 17-palčno različico platišča „Richmond“, Golf GTI Clubsport pa je opremljen z vizualno prepoznavno 18-palčno različico platišča „Richmond“ iz tovarne v Wolfsburgu z visokim sijajem. Za obe različici GTI so opcijsko na voljo različna druga 19-palčna kolesa.
Popolnoma novost je platišče iz lahke zlitine „Queenstown“, ki je na voljo za oba modela in ki s svojo osupljivo obliko petih ovalnih polkrogov spominja na klasično platišče „Detroit“, uvedeno za peto generacijo modela Golf GTI. Za novo platišče so značilne sijajno polirane površine na črnih notranjih površinah. Golf GTI Clubsport bo mogoče konfigurirati tudi z 19-palčnimi kovanimi platišči „Warmenau“, ki so bila prav tako popolnoma prenovljena. Kovana platišča, ki tehtajo le osem kilogramov na platišče, so za približno 20 odstotkov lažja od primerljivih platišč iz lahke litine, kar zmanjšuje neodporne mase. Mimogrede, Warmenau je okrožje Wolfsburga.
Notranjost
Informacijsko-zabavni sistem, ki je bil pri Volkswagnu na splošno in še posebej v modelu Golf 8 vzrok številnih nevšečnosti, je v modelu Golf GTI Clubsport popolnoma prenovljen in zdaj temelji na modularni informacijsko-zabavni platformi četrte generacije (MIB4). Upravljanje je bilo bistveno izboljšano in poenostavljeno zaradi nove grafike in menijske strukture zaslona na dotik. Na voljo sta dve različici sistema: „Ready 2 Discover“ z dodatno navigacijsko funkcijo in „Discover“ s standardno navigacijo, obe opremljeni z 12,9-palčnim zaslonom na dotik. Zasloni so prosto stoječi in omogočajo boljše upravljanje zaradi dveh končno osvetljenih vrstic na dotik in osrednjega domačega zaslona. Voznik lahko zaslon nastavi individualno, pri čemer „zgornja vrstica“ in „spodnja vrstica“ (tj. vrstici na vrhu in na dnu) ostaneta vedno vidni. Drsnika na dotik za uravnavanje temperature in glasnosti sta ergonomsko optimizirana in osvetljena.
Glasovni pomočnik IDA2 omogoča upravljanje številnih funkcij vozila ter dostop do spletnih podatkovnih zbirk in umetne inteligence. Opcijsko je na voljo 480-vatni zvočni sistem Harman Kardon. „Digital Cockpit Pro“ v novem Golfu GTI in Golfu GTI Clubsport ponuja najsodobnejši digitalni zaslon z diagonalo 26 cm (10,2 palca). Voznik lahko izbira med tremi različnimi osnovnimi grafičnimi konfiguracijami: Classic, Progressive in GTI. Za profil GTI je značilen velik osrednji števec vrtljajev, v katerega sta vgrajena trenutna hitrost in napis GTI. Poleg tega se lahko prikažejo tudi manjši okrogli instrumenti za tlačno obremenitev turbopolnilnika in navor. Opcijsko je na voljo tudi head-up zaslon, ki pomembne informacije o vožnji projicira neposredno v voznikovo vidno polje.
Vozna dinamika
Vozni profil „Special“ modela Golf GTI Clubsport je posebej prilagojen edinstvenim zahtevam dirkališča Nürburgring-Nordschleife. Optimizira sisteme vozne dinamike za maksimalno zmogljivost na tej zahtevni stezi. Prilagodljiv nadzor podvozja DCC in upravitelj vozne dinamike sta prilagojena za izravnavo značilnih neravnin Nordschleife in omogočata posebno vertikalno nastavitev. Tako se vozilo bolje odziva na ukaze za krmiljenje in je bolj okretno, kar zagotavlja optimalno vozno dinamiko. Način „Special“ je ekskluzivni dodatni zemljevid voznega profila „Sport“ in po besedah VW ponuja bolj dinamično in neposredno nastavitev kot standardni profili.
Vzmetenje in krmiljenje novega Golfa GTI in Golfa GTI Clubsport sta bila dodatno razvita za še boljšo vozno dinamiko. Progresivno krmiljenje je serijsko in ponuja bolj neposreden občutek pri krmiljenju. Modularni upravljalnik vozne dinamike usklajuje funkcije zapor diferenciala prednje osi, elektronskih zapor diferenciala in opcijskega prilagodljivega nadzora podvozja DCC. Prilagodljivi nadzor podvozja DCC se nenehno prilagaja površini ceste in voznim razmeram ter vozniku omogoča skoraj neprekinjeno prilagajanje togosti podvozja.
Motor
Medtem ko se je moč „običajnega“ GTI povečala za 20 KM in ima zdaj 265 konjskih moči, je „Clubsport“ ohranil moč 300 KM ter tako ostaja najmočnejši Golf s pogonom na sprednji kolesi. GTI Clubsport doseže 100 km/h z mesta v samo 5,6 sekunde. Največja hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h. To omejitev je mogoče preklicati z opcijskim paketom „Race Package“, ki najvišjo hitrost poveča na 267 km/h.