Z zaključkom proizvodnje Huracana se bo končala tudi proizvodnja Lamborghinijevega slavnega motorja V10. Vendar italijansko podjetje ne bo prenehalo izdelovati vznemirljivih motorjev. Lamborghini je v ponedeljek razkril prve podrobnosti o V8 z dvema turbinama za naslednika Huracána, ki zvenijo zelo obetavno.
Glavni podatek je njegova rdeča črta pri 10.000 vrtljajih na minuto. Visoka vrednost po vseh standardih, kaj šele za motor s turbinskim polnilnikom. Le Mercedes-AMG One, Aston Martin Valkyrie ter T.33 in T.50 podjetja Gordon Murray Automotive dosegajo višje vrtljaje.
Novi motor ima prostornino 4,0 litra in največjo moč 800 konjskih sil med 9.000 in 9.750 vrtljaji na minuto ter 730 Nm navora med 4.000 in 7.000 vrtljaji na minuto. Gre za ploski V8 – Lamborghinijev prvi, verjeli ali ne – in ima konfiguracijo “hot-vee”, pri kateri so turbine nameščene v spodnjem delu med valji. Seveda ima suho posodo, ki zagotavlja ustrezno mazanje v vseh voznih razmerah, in tudi neposredni vbrizg.
Za tako visoke vrtljaje motorja potrebujete zelo lahek vrteči se sklop, zato ima ta motor V8 titanove ojnice. Lamborghini prav tako opušča tradicionalne lopatice z lopaticami za odpiranje in zapiranje ventilov in jih nadomešča s togimi prstnimi zasuni. Gre za kovinski vzvod, ki odpira ventil, ko se nad njim premakne lamelna odmična gred. Prstni zasuni so lažji od lopaticastih zasunov in tako omogočajo višje hitrosti motorja. To je sistem ventilov, ki je pogostejši pri dirkalnih motorjih in športnih kolesih, vendar jih uporablja tudi Ferrari pri svojem V12, Porsche pri 4,0-litrskem motorju in Ford pri nekaterih svojih V8 motorjih za Mustanga.
Vse to je dopolnjeno s hibridnim sistemom, podobnim tistemu, ki se uporablja v novem Revueltu. Lamborghini med motorjem in prečno nameščenim osemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko poveže motor z elektromotorjem, ki zmore 147 KM in 221 Nm navora. Gre za enak menjalnik, kot je bil uporabljen v Revueltu, a medtem ko je v avtomobilu z motorjem V12 elektromotor nameščen na vrhu menjalnika in povezan ločeno od motorja, je v nasledniku Huracána elektromotor nameščen na bolj tradicionalnem mestu med motorjem in menjalnikom. Gre tudi za aksialni pretočni motor, in čeprav vam ni treba natančno vedeti, kaj to je, vedite, da je veliko ožji od običajnega elektromotorja. Tudi McLaren in Ferrari v svojih novih hibridnih avtomobilih uporabljata aksialne pretočne motorje.
Lamborghini pravi, da ima naslednik Huracana hibridni sistem s tremi motorji, zato predvidevamo, da ima motor za vsako sprednje kolo, tako kot Revuelto. Vendar pa podjetje o tem ni navedlo nobenih dodatnih podrobnosti.
Trenutno Lamborghini že dirka s tem V8 s prototipom SC63 LMDh, čeprav ima pri njem prostornino 3,8 litra in je povezan s povsem drugačnim hibridnim sistemom. Naslednika Huracana bomo videli avgusta.