Tema nove posebne razstave v Audijevem muzeju Mobile bi bila težko bolj aktualna, saj je zaradi električne mobilnosti aerodinamika ponovno postala osrednja tema pri razvoju vozil. Vendar tema nikakor ni nova, čeprav jo mnogi pri Audiju povezujejo predvsem z modelom Audi 100 (C3) iz leta 1982.
Audi Tradition zdaj vse, ki jih zanima tehnologija, popelje na potovanje skozi zgodovino aerodinamike in na razstavi “Windschnittig” v Audijevem muzeju Mobile v Ingolstadtu prikazuje začetke aerodinamičnih konceptov v avtomobilski tehniki do leta 1945. Hkrati muzej Augusta Horcha v Zwickauu nadaljuje z oddelkom “Zaključena oblika“, ki zajema celoten razvoj aerodinamike vse do današnjih dni. Obe razstavi si lahko ogledate do junija 2024. Od julija 2024 bo nato drugi del razstave, “Oblika dokončana“, na ogled v Audijevem muzeju v Ingolstadtu. Mimogrede, na ogled ne bodo samo vozila podjetja Auto Union in Audi, temveč tudi eksponati drugih blagovnih znamk.
Edmund Rumpler, Paul Jaray in baron Reinhard von Koenig-Fachsenfeld – kdor preučuje zgodovino aerodinamike, jih ne more prezreti. Ti trije pionirji aerodinamike so kmalu po letu 1900 začeli prilagajati obliko karoserij motornih vozil zračnemu toku. Prišli so do osupljivih zamisli, ki jih je spodbujalo takratno naraščajoče navdušenje nad letalstvom, pogosto pa so jih navdihovali vzorci iz narave: oblike kril in kapljic so bile za izumitelje ključni vir zamisli.
Vendar pa inženirjem sprva ni bilo prav nič lahko pridobiti odobravanja za svoje pristope, saj so njihove aerodinamično oblikovane karoserije, ki so temeljile na znanstvenih ugotovitvah, preveč odstopale od tega, kako so si kupci in proizvajalci želeli, da bi bil avtomobil videti. Vendar se je začel ponovni razmislek, k čemur so prispevale nove raziskovalne in oblikovalske metode, kot so raziskave v vetrovniku. Tokovna črta je izraz, ki se uporablja v mehaniki tekočin. Ta posebna oblika je navdušila raziskovalce aerodinamike zlasti med obema svetovnima vojnama. Cilj inženirjev je bil zmanjšati aerodinamični upor karoserij vozil, zmanjšati porabo goriva in narediti avtomobile primernejše za dolge vožnje.
Idealen poligon za proizvajalce je avtomobilski šport. Dirkaški oddelek družbe Auto Union AG je na primer v začetku leta 1937 začel razvijati popolno vozilo Streamliner, ki je temeljilo na modelu Auto Union Type C. Motor in šasija sta ostala praktično nespremenjena. Zasnova pretočne karoserije je v veliki meri temeljila na delu Josefa Mickla, aerodinamika v Porschejevem konstrukcijskem biroju. Oblikovan avtomobil je prvič nastopil na dirki AVUS leta 1937 in v številnih rekordnih vožnjah dosegel rekordno hitrost več kot 400 km/h.
Nova posebna razstava “Windschnittig” v Mobile muzeju Audi ne predstavlja le raziskav in razvoja, temveč tudi vozniške osebnosti in temeljne aerodinamične koncepte iz obdobja do leta 1945. Na ogled so tudi redka in edinstvena vozila – skupaj več kot ducat velikih eksponatov. Dokumentirajo posebno kombinacijo učinkovitosti, trajnosti in oblikovanja na področju aerodinamike. Stefan Felber, kustos Audijevega muzeja mobile: “Vrhunec naše posebne razstave o različnih blagovnih znamkah je model Audi Type C Jaray, ki je bil dokončan leta 2023. Doslej so strokovnjaki domnevali, da je ta avtomobil izdelal Paul Jaray na takratnem vozilu Audi Type K. Med pripravami na posebno razstavo so raziskave razstavne ekipe dokazale, da je bila osnova tega vozila zagotovo Audi Type C.” Omenjeni Jaray Type C si lahko ogledate na naši naslovni sliki.
Če želite izvedeti, kako se je aerodinamika razvijala po letu 1945, se potopite v povojno zgodovino aerodinamike v Zwickauu. Obiskovalci muzeja si lahko na nadaljevalni razstavi “Oblika dopolnjena” ogledajo skoraj dva ducata velikih eksponatov in drugih modelov. Med njimi sta tudi model NSU Ro 80 in malo znani Audi Scorpion (o katerem smo že posebej poročali), ki je bil zasnovan leta 2013. Obisk muzeja Augusta Horcha pa je vreden tudi na splošno, zlasti kar zadeva avtomobilsko zgodovino NDR.
Thomas Stebich, ki je odgovoren tako za Audijev Mobile muzej kot za muzej Augusta Horcha, poudarja: “V našem dvodelnem ciklu razstav prvič v obeh muzejih prikazujemo temo aerodinamike v popolnem pregledu od začetkov do danes.“