Cadillac je v preteklih letih izdelal nekaj neverjetnih konceptov, med njimi tudi ta spektakularni Cien iz leta 2002 z zmogljivim motorjem V12. Ta stroj s sredinsko postavljenim motorjem žal nikoli ni bil izdelan, vendar luksuzna znamka koncerna General Motors še ni obupala nad predstavitvijo superavtomobila – ali celo hiperavtomobila. GM-ov šef oblikovanja je odkrito priznal, da je navdušen nad zamislijo o visokozmogljivem modelu.
V intervjuju za avstralsko revijo Carsales je Michael Simcoe povedal: “Ali bi lahko izdelali hiperavtomobil? Da. Ali bi ga želeli izdelati? Da. Ali ga pripravljamo? To bi bilo že preveč razkritega.” Dodal je, da ni nujno, da bo hiperšportnik v celoti električen, vendar ni izključil tudi povsem električnega modela.
Ohranitev motorja z notranjim izgorevanjem bi bila smiselna glede na to, da ima dirkalni avtomobil z oznako V Series.R motor V8. Poleg tega ambicije znamke v formuli 1 z Andrettijem predvidevajo uporabo V6. Andretti Cadillac se je osredotočil na start leta 2026, potem ko je FIA zavrnila ponudbo ekipe za dirkanje leta 2025. Leta 2026 bodo veljali novi predpisi za motorje, ki bodo zahtevali uporabo izključno trajnostnih goriv. Omeniti velja, da bo GM postal proizvajalec pogonskih agregatov šele leta 2028, zato bo moral Andretti Cadillac v prvih dveh sezonah F1 sodelovati z dobaviteljem motorjev.
Hiperavtomobil z znakom Cadillaca ne bi bil tako nenavadna zamisel, saj obstajajo prenekateri konceptni avtomobili. Ne samo Cien, ampak tudi model Sixteen iz leta 2003 z velikim motorjem V16. Če lahko Ford uspešno prodaja Mustanga GTD za 325.000 dolarjev, zakaj ne bi del te akcije dobil tudi Cadillac? Mustang sicer ni hiperavtomobil, vendar bi bil visokozmogljiv Caddy vreden poskusa. Ford je imel GT-ja, ki je stal lepe denarce in za vse proizvedene enote je brez težav našel kupce.
Michael Simcoe se je z inštitutom CarExpert ločeno pogovarjal o običajnih avtomobilih in o tem, da so SUV-ji „nujno zlo“. Trdi, da so „prevzeli trg, ker se svet okoli vas začne razvijati v določeno smer, zato želite biti tudi vi del njega. Vsi drugi sedijo višje v vozilih, tudi vi morate to početi. To je udoben in racionalen nakup.”
Kljub neskončnemu prodajnemu razcvetu dvignjenih vozil Cadillac ostaja zavezan limuzinam. GM-ov vodja oblikovanja je dejal, da bo „nekje v prihodnosti“ predstavljen nov model, ki se bo pridružil modelu Celestiq. Razkošni paradni konj za 340.000 dolarjev tehnično ni limuzina, temveč povečan liftback z bolj praktičnimi zadnjimi vrati.
Simcoe meni, da limuzine niso le lepše in prijetnejše za vožnjo kot crossoverji, ampak so tudi aerodinamično učinkovitejše, saj se vozijo nižje od tal. Čeprav so v ZDA na voljo le modeli CT4, CT5 in Celestiq, Cadillac še vedno prodaja CT6 na Kitajskem, kjer je nekoč tradicionalni karoserijski slog še vedno uspešen. Matično podjetje GM prek svojega oddelka Buick ponuja tudi modele LaCrosse, Regal in Verano – nobeden od njih ni na voljo v ZDA.