Prvi BMW serije 8 (1989-1999), interno znan kot E31, ima zdaj veliko oboževalcev. Toda še vedno obstaja nekakšen sveti gral modela E31: M8, ki ga je BMW testiral, vendar ni bil nikoli serijsko izdelan. Pred dobrima dvema letoma so edini prototip s 6,0-litrskim motorjem V12 in 640 KM pobrali iz zbirke in ga postavili na ogled.
Toda kaj storiti, če standardnih 380 KM modela 850 CSi ne zadostuje? Uradni BMW M8 je enkraten primerek. Tuner Manhart iz Bergisch Gladbacha je zdaj priskočil na pomoč. Z nenavadno rešitvijo. Tehniki iz oddelka za klasične avtomobile podjetja Manhart Performance so v okviru skoraj tri leta trajajočega projekta obnove s partnerskim podjetjem na velika kolesa postavili kupe E31, ki bi po njihovem mnenju v tistem času ustrezno opravljal vlogo modela M8.
Svilnat 5,0-litrski V12 nekdanjega modela 850i iz modelnega leta 1990 je zamenjal enako zmogljiv agregat S62B50 iz BMW E39 M5, čeprav s štirimi valji manj. Po optimizaciji zmogljivosti motor M zdaj prek 6-stopenjskega ročnega menjalnika s prirobnico pošilja 420 KM na zadnji kolesi. Še bolj kot na povečanje moči za približno 120 KM v primerjavi z motorjem V12 pa na „moške lastnosti“ vozila, ki je odslej znano kot Manhart MH8 5.0 V8 Limited 01/05, vpliva bistveno bolj agresivna oblika motorja S62.
Sprememba odnosa je akustično poudarjena z nizkofrekvenčnim ropotom in hrumenjem športnega izpušnega sistema iz nerjavnega jekla. Osem-krake kolesne loke velikodušno zapolnjujejo platišča iz zlitine Concave One z dimenzijami 9×20 in 10,5×20 palcev, ki so obuta v pnevmatike Continental Sport Contact 7 dimenzij 255/30R20 in 295/25R20. Skozi filigransko oblikovane zvezde dvojnih platišč je jasno vidna nadgradnja zavor MANHART s 4-batnimi fiksnimi zategovalniki in perforiranimi zavornimi diski premera 340 milimetrov na sprednji osi.
Spustne vzmeti H&R v kombinaciji z blažilniki Bilstein B6 dajejo posebni seriji 8 še bolj ukrivljen videz, medtem ko notranji distančniki kombinacije koles in pnevmatik vodoravno uskladijo s krilom. Seveda so bili v okviru obnove peskani in obnovljeni vsi deli osi, obnovljene pa so bile tudi vse gume in ležaji. Dinamični videz naravno sveže pobarvanega motorja MH8 5.0 V8 je še poudarjen z namestitvijo močnejšega sprednjega in zadnjega odbijača modela 850 CSi, zunanjih ogledal M, ki drsijo proti vetru, in aerodinamičnega spojlerja na pokrovu prtljažnika.
Sedeži, zadnja sedežna klop, vrata in stranske obloge ter armaturna plošča in sredinska konzola so bili na novo obarvani in imajo zdaj barvne aplikacije in šive. Enako velja za nove prevleke športnega volana BMW, prestavne ročice in ročne zavore, ki so izdelane iz mehke alkantare. Z istim materialom so obloženi tudi strop, vključno z oblogami stebričkov, hrbtnimi stranicami integriranih športnih sedežev in zadnjo polico.
Kot pove že končnica imena, je MH8 5.0 V8 Limited 01/05 v opisani konfiguraciji omejen na samo pet primerkov na svetu, kar omogoča izdajo registrske tablice H. Prikazani primerek je trenutno naprodaj in ga je mogoče dobiti za 149.000 evrov (z nemškim DDV-jem). Nedavna strokovna ocena kaže na še višjo restavratorsko vrednost.