Smart #5, tretji novi električni avtomobil znamke po modelih #1 in #3, bo v Avstraliji predstavljen 28. avgusta. To je 5. avgusta sporočil Smartov mednarodni tiskovni oddelek. Ali in kdaj bo model prišel v Evropo, ni bilo jasno. Nemški tiskovni oddelek je na primer zapisal, da bo novinec v Nemčiji na voljo od leta 2025.
Smart novi SUV srednjega razreda opisuje kot “sodobnega pustolovca”. Temu ustrezajo tudi priložene slike, ki prikazujejo vozilo na terenu – deloma v arktičnem okolju, deloma v globoki umazaniji.
Smart #5 – fotografije napovednika
Slike sicer ne prinašajo veliko novosti, saj že poznamo slike kitajskega ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT). Kitajsko ministrstvo je fotografije in podatke o novem Smartu #5 objavilo že sredi junija, kot je takrat poročal CarNewsChina. Študija Smart #5 je bila prikazana šele aprila. Takrat se je govorilo o 100 kWh bateriji za doseg 550 kilometrov in 800-voltnem sistemu za hitro polnjenje, vendar je znamka molčala o pogonskih sistemih. Slike konceptnega vozila so jasno spominjale na Mercedesov model EQB.
Smart #5 – fotografije MIIT-a
Smart ni zagotovil dimenzij za študijo, vendar so bile omenjene na spletni strani MIIT. Z dolžino 4,71 metra se vozilo natančno uvršča v srednji razred, po višini pa je nekoliko večje od Mercedesa EQB:
| Smart #5 | Mercedes EQB | Smart #1 | |
| Dolžina | 4.705 mm | 4.684 mm | 4.270 mm |
| Širina | 1.920 mm | 1.834 mm (brez ogledala) | 1.822 mm |
| Višina | 1.705 mm | 1.673 mm | 1.636 mm |
| Med.razdalja | 2.900 mm | 2.829 mm | 2.750 mm |
Tako je avtomobil dolg približno toliko kot Ford Mustang Mach-E, BMW iX3 ali Tesla Model Y. Tako kot Smart #1 pa je tudi #5 precej visok: Ford je skoraj 10 cm nižji, Kia EV6 pa celo okoli 15 cm. Medosna razdalja je navedena kot 2900 mm, kar je popolnoma enako kot pri EV6. Smart #5 ima na Kitajskem na voljo štiri pogonske sklope. Namesto 200 kW pogona na zadnji kolesi in 315 kW pogona na vsa kolesa sta na voljo dva pogona na zadnji kolesi in dva pogona na vsa kolesa:
Kombinacije motorja in baterije Smart #5 na Kitajskem
| Pogon | RWD 250 kW | RWD 267 kW | AWD 437 kW (165+267 kW) | AWD 475 kW (165+310 kW) |
| Baterija (kemija) | LFP | LFP | NMC | NMC |
Smart #5 – fotografije notranjosti koncepta
Začne se s pogonom na zadnji kolesi z močjo 250 kW; različica z močjo 267 kW bo verjetno imela enako strojno opremo motorja. Moč je tu verjetno omejena z baterijo, ki je v različici z 267 kW verjetno večja in zato lahko zagotavlja tudi večjo moč. Medtem ko so vozila s pogonom na zadnji kolesi opremljena z litij-železo-fosfatnimi (LFP) baterijami, sta vozili s pogonom na vsa kolesa opremljeni z baterijami NMC (z nikljem, manganom in kobaltom na katodi). Spredaj je nameščen motor z močjo 165 kW, zadaj pa, odvisno od različice, motor z močjo 267 ali 310 kW. Največja hitrost je omejena na 200 km/h, pri motorju z najvišjo zmogljivostjo pa doseže 210 km/h.
Zmogljivosti shranjevanja iz specifikacij niso razvidne, a kot je bilo omenjeno, je bila v študiji uporabljena baterija s 100 kWh za doseg 550 km. Fotografija prikazovalnika instrumentov vozila Concept #5 je nakazovala, da bi lahko obstajala tudi različica z dosegom približno 330 do 400 kilometrov. Baterijo s kapaciteto 100 kWh iz študije naj bi bilo mogoče napolniti od 10 do 80 odstotkov v manj kot 15 minutah. To ustreza hitrosti polnjenja 4C ali, z drugimi besedami, hitrosti polnjenja 100 kWh *0,7 / 15 min = 4,7 kWh/min. To so visoke vrednosti tudi za 800-voltni sistem. Za primerjavo: dvignjeni Porsche Taycan ima hitrost polnjenja do 3,8 kWh/min.
Smart #5 – fotografije koncepta
Oblike karoserije so zelo podobne tistim iz konceptnega vozila, ki je bilo že videti blizu serijski proizvodnji. Kitajska različica ima spredaj in zadaj štiri vodoravne reže, ki rahlo spominjajo na sedem reber hladilnika, značilnih za znamko Jeep. Poleg tega sta spredaj in zadaj neprekinjena svetlobna trakova, na žarometih pa sta, tako kot pri konceptnem vozilu, dva vodoravna elementa LED. V notranjosti bo avtomobil verjetno imel tri zaslone, saj je bil tudi kokpit študije videti pripravljen za serijsko proizvodnjo:
Kdaj bo Smart #5 prišel k nam v Evropo, še ni znano. Tržna predstavitev na Kitajskem je načrtovana za konec leta.