Družba DS Automobiles je zaokroženo prvo desetletje delovanja kot samostojna avtomobilska znamka obeležila z modelom SM Tribute, konceptom, ki se zgleduje po radikalnem modelu Citroen SM iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja.
Zlato-črni kupe s prepoznavnimi oblinami prikazuje, kako bi bil kupejevski SM, ki ga je leta 1970 oblikoval Robert Opron, videti danes, če bi ga še naprej razvijali, namesto da bi ga leta 1975 prenehali izdelovati.
Podobno kot prvotni model SM ima koncept dolg pokrov motorja, ki se zoži proti tlom, in zastekljen del, ki se navezuje na del nosu, kjer so bili pri evropskih modelih nameščeni inovativni žarometi, ki so se obračali z vrtenjem volana.
Delno pokrita 22-palčna zadnja kolesa se navezujejo na popolnoma pokrita platišča na avtomobilu iz sedemdesetih let, nazaj pomaknjeni stebriček C in zavit zadnji pokrov pa se prav tako navezujejo na stroj, ki je moral biti ob svoji premieri na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1970 videti, kot da je prispel z drugega planeta.
V notranjosti se nadaljuje retro slog, saj so oblikovalci DS pod vodstvom Thierryja Metroza namestili podobne rebraste sedeže, kot jih je imel izvirnik in zgornjo armaturno ploščo, ki povzema obrise izvirnika. Kljub temu, da je bil SM iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja napreden, poleg hidropnevmatskega vzmetenja in vrtljivih luči je imel tudi opcijo volana iz steklenih vlaken in krmiljenje z variabilno asistenco, seveda ni imel popolnoma digitalnega sklopa merilnikov ali pravokotnega volana z drugim digitalnim prikazovalnikom.
Pri DS niso navedli, kaj poganja koncept, pa čeprav je neizogibni odgovor elektrika, ki bi bila roko na srce v današnjem času zelo primerna za takšen serijski avtomobil. Električni pogon v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja ni bil mogoč, zato si je prvotni SM izposodil 2,7-litrski motor V6 od Citroenovega takratnega lastnika Maseratija.
Na žalost ni nobene možnosti, da bi DS začel proizvajati SM Tribute v tej obliki, vendar se zdi, da bodo nekatere zamisli, ki smo jih videli na njem, morda prišle na vrsto pri prihodnjih projektih znamke DS.
„Ni naša navada, da bi se odcepili od našega dela, zato smo vključili veliko podrobnosti o modelih DS Automobiles in naših prihodnjih projektih,“ pravi Metroz.
To je dobrodošla novica, saj so cestni avtomobili DS Automobiles, ki jih je podjetje izdelalo v prvem desetletju po odcepitvi od Citroena, sicer ponujali nekaj zanimivih oblikovalskih podrobnosti, vendar doslej niso povsem upravičili imena, izpričanega v kultni limuzini DS, ki je bila predstavljena pred skoraj 70 leti.
Toda s tem konceptom in napovedjo v začetku leta, da podjetje išče izvirni DS kot pomoč pri izdelavi novega električnega paradnega konja, bi lahko bilo naslednjih 10 let precej bolj zanimivih.