Carlos Tavares, izvršni direktor podjetja Stellantis, je ob odprtju novih pisarn Pro One v Mirafioriju komentiral težke razmere v evropski avtomobilski industriji. BMW poroča o dobičku, ki je nižji od napovedi, Volkswagen pa, kar je še slabše, razmišlja o odpustitvi 15.000 zaposlenih in priznava, da načrta B (še) nima.
Nepopularne, a nujne odločitve
Številka ena skupine Stellantis se ne štedi in obravnava številne aktualne teme. Posebno pozornost pa namenja vprašanju glob za emisije CO2, ki presegajo omejitve EU, ki bodo začele veljati leta 2025. „Nasprotujem preložitvi začetka veljavnosti novih predpisov,“ pravi Tavares, “Že leta vemo, da bodo prihodnje leto uvedene strožje omejitve, in trdo smo delali, da bi se pripravili. Evropska unija je določila okvir, v katerem morajo avtomobilski proizvajalci delovati, da bi lahko pošteno konkurirali. Ni prav, da se karte premešajo le nekaj mesecev pred začetkom tega novega izziva.“
Tavares je nadaljeval: „V zadnjem času smo sprejeli veliko nepriljubljenih odločitev. Zaradi tega smo bili deležni številnih kritik. Vendar smo ravnali tako, kot smo ravnali, le zato, ker nismo želeli iti po poti Volkswagna. Vsaj za zdaj nam je uspelo izogniti se tako drastičnim ukrepom.“
Evropska avtomobilska industrija je v fazi preživetja
„Imam štiri vnuke, stare od 6 do 12 let. Tudi zanje imam nalogo, ki jo moram opraviti: Stellantis mora do leta 2038 postati podnebno nevtralen. Evropska unija nas je pozvala k zmanjšanju emisij in nam določila mejnike na tej poti. Leta 2025 bodo sprejeti novi predpisi. Moji avtomobili so pripravljeni, moji ljudje so pripravljeni in naše tovarne so pripravljene. Zakaj zamuda? Ali globalno segrevanje ni več problem? Trenutno gori polovica Portugalske,« se na velike gozdne požare na Portugalskem ozre Tavares.
Generalni direktor koncerna Stellantis, ki je danes kljub temu napovedal preložitev tovarne Gigafactory v Termoli, je še dejal, da „se je Evropska unija, ko se je odločila, da se moramo lotiti ekološkega prehoda, odločila, da bo potrošnikom zagotovila najboljše možne izdelke. Vsak dan si prizadevamo, da bi jih dobili. To je zelo težko, vendar poti nazaj ni.“
„Ne smemo se bati,“ je dejal Tavares, “avtomobilska industrija je v nekakšnem načinu preživetja: ne bojimo se. Ne smemo se pritoževati, ne smemo oklevati, osredotočiti moramo svoja prizadevanja, da bi preživeli. Da bi preživeli, moramo doseči stroškovno enakost med električnimi avtomobili in vozili z motorji z notranjim izgorevanjem, vendar se tu odpira drugo poglavje. Gibljemo se v geografskem območju kaosa in težko je napovedovati. Vlade so se odločile zmanjšati spodbude za nakup, kar upočasnjuje trg.