Volkswagen se je odločil, da aktualne generacije Touarega ne bo poslal v ZDA, kjer se kupci zanašajo na manj izpopolnjen Atlas. Veliki SUV je na trgu od leta 2017 in je doživel že dve prenovi. Seveda že poteka delo na drugi generaciji, ki si jo lahko predčasno ogledate tukaj. Tehnično gledano gre za Volkswagen Teramont Pro, tj. kitajsko različico modela iz skupnega podjetja SAIC-VW.
Škatlast SUV na Kitajskem še ni bil uradno predstavljen, vendar je kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo izdalo, da je to že znano. Vsak nov avtomobil, ki je tam registriran, gre skozi poseben postopek, v katerem se na spletni strani MIIT objavijo informativne slike. To se dogaja že leta, vendar se zdi, da avtomobilski proizvajalci nimajo težav s tem, da ministrstvo osrednje vlade razkriva zasnovo prihodnjih avtomobilov.
Spregovorimo o oblikovanju. Ni posebno razburljiva, kajne? Sodeč po sprednjih odprtinah za dovod zraka gre za dve različni stopnji opreme. Pri beli različici Teramont Pro so precej večji, kar nakazuje, da gre za bolj športno različico, ki je verjetno tudi dražja. Ni še znano, ali je ustrezna ameriška različica v izvedbi R-Line ali ne, vendar bo verjetno videti skoraj enako. Kitajski model ima za pokrovom rešetke hladilnika logotip R.
Oblikovno se jasno razlikuje od sedanjega modela Atlas, a ne nujno na bolje. S skoraj vseh zornih kotov je videti precej mlačen. Sprednji in zadnji del dajeta vtis prevelikega Tiguana, medtem ko imajo stranice bolj gladek profil z obrobljenimi vratnimi ročaji. Tudi stari Atlas ni bil ravno lep SUV, vendar je njegov naslednik videti še bolj samovoljen. Poleg teh slik (žal ni posnetkov notranjosti) so na spletni strani MIIT navedeni tudi nekateri tehnični podatki. Izvedeli smo, da je Teramont Pro za Kitajsko dolg 5,16 metra, širok 1,99 metra in visok 1,78 metra. Medosna razdalja znaša 2,98 metra za trivratni SUV, ki tehta približno 2150 kilogramov. V primerjavi z modelom Atlas je za šest centimetrov daljši, vendar ima enako medosno razdaljo in širino ter skoraj enako višino.
Za pogon skrbi 2,0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom in 272 KM, ki poganja vsa štiri kolesa, kar razkriva oznaka 4Motion. O 3,6-litrskem motorju VR6 z naravnim polnjenjem ni nič znanega, vendar vas opozarjamo, da ga ameriški model z modelnim letom 2024 postopoma ukinja. Na Kitajskem pa je v prvi generaciji Teramonta na voljo močnejši 2,5-litrski turbo motor V6. Pričakuje se, da bo naslednja generacija ameriškega Atlasa predstavljena v modelnem letu 2026, uradno pa nekje leta 2025. SAIC-VW bo verjetno še pred tem dvignil tančico za Kitajsko specifičnega modela Teramont Pro.