Na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2000 je podjetje Italdesign predstavilo svojo interpretacijo luksuzne limuzine: Maserati Buran. Potem ko je oblikovalska ekipa pod vodstvom Giorgetta Giugiaroja zavrnila zamisel o karoseriji kupeja in SUV-ja (ki je v tistih letih postal moden), se je osredotočila na razvoj vrhunske limuzine v obliki MPV-ja, ergo kombija.
Vendar Buran ni povsem prepričal vodstva Maseratija, zato je bila leta 2003 predstavljena peta serija Quattroporteja, ki jo je zasnoval Pininfarina. Maserati Buran, poimenovan po vetru, ki piha v Sibiriji (po njem je dobil ime tudi sovjetski vesoljski raketoplan), ima impozantne mere. Z dolžino pet metrov, širino skoraj dva metra in višino 1,63 metra obljublja limuzinsko prostornost zaradi oblike karoserije, ki nekatere opazovalce spominja na poznejši Renault Vel Satis.
Giugiarov cilj je razviti luksuzni avtomobil, ki združuje varnost in robustnost ter izpolnjuje potrebe tistih, ki avtomobil uporabljajo za delo, pa tudi za prosti čas z družino. „Nismo želeli predlagati običajnega SUV-ja,“ se spominja Italdesignova številka ena, “niti klasičnega terenskega vozila. Vendar smo po spoznanju, da bi bila formula visokega vozila najboljša, razvili izviren koncept.“
V nasprotju s preostalim delom karoserije je sprednji del res kvadraten: ikonična rešetka hladilnika je skoraj pravokotna, prav tako spodnja odprtina v odbijaču, v katero so vgrajeni trije dovodi zraka. Mali žarometi so sestavljeni iz dveh elementov, od katerih eden sledi obliki sprednjega odbijača in se nato razširi proti pasu, ki se zaključi z velikimi navpičnimi žarometi.
Razvito za Ameriko
Maserati Buran je še posebej zanimiv zaradi rešitev, uporabljenih za izboljšanje funkcionalnosti notranjosti. Namesto klasičnih vrat sta zadaj dvoje velikih drsnih vrat (seveda na električni pogon), ki olajšajo vstopanje in izstopanje iz paradnega konja. Dostop do prtljažnega prostora pa je mogoč prek lopute, ki se prav tako upravlja električno, v katero zadnje steklo ni vgrajeno in ki se dviguje navpično: Na ta način potniki na zadnjih sedežih (oziroma foteljih) pri nizkih temperaturah ali slabem vremenu niso izpostavljeni zunanjemu zraku.
V notranjosti so materiali najvišje kakovosti, pod motornim pokrovom pa se skriva zmogljiv 3,2-litrski osem-valjni vzdolžni motor z močjo 370 KM (štirikolesni pogon). Še zadnji pomemben podatek: Buran, ki so ga zasnovali in razvili v Italiji v centru Moncalieri Style, so sestavili v ameriški tovarni v Kaliforniji, saj je bil namenjen osvajanju ameriškega trga, ki je običajno naklonjen posebej velikim avtomobilom.