BMW je prenovil svojo oblikovalsko ekipo, kar nakazuje, da bo ta model morda eden zadnjih v tej polarizirajoči stilski liniji. Kljub temu ni povsem nov, je prenovljenec močno spremenjena različica svojega predhodnika, ki ima podobno osnovo, vendar je zdaj večji, ima posodobljeno notranjost, serijski menjalnik z dvojno sklopko in več privzetih elementov iz linije BMW M.
Osnovni model 228 opušča dolgoletno končnico i in ima zdaj 180 kW (244 KM) namesto prejšnjih 170 kW (231 KM). Sredi leta 2025 bo na voljo tudi s pogonom na vsa štiri kolesa (xDrive) že pred tem pa pogonom na prednji kolesi (sDrive) in se bo pridružil močnejšemu modelu M235 xDrive z 230 kW (312 KM). Obema modeloma je skupen največji navor 400 Nm, 2,0-litrski turbo motor pa ima posodobljeno tehnologijo izgorevanja in seveda neposredni vbrizg goriva.
Osemstopenjski samodejni menjalnik je zamenjal nov sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko, ki omogoča hitrejše prestavljanje. Modeli M-Sport vključujejo tudi funkcijo Sport Boost, ki s pritiskom na obvolansko lopatko spremeni nastavitve glede zmogljivosti.
BMW 228 xDrive pospeši od 0 do 100 km/h v 5,8 sekunde, M235 xDrive pa v 4,7 sekunde. Najvišja hitrost je omejena na 210 km/h, z zmogljivimi pnevmatikami pa se lahko dvigne na 250 km/h. Prilagodljivo vzmetenje M je zdaj serijsko, na voljo pa je tudi opcija za udobnejšo vožnjo.
Oblikovno model 2025 ohranja prepoznaven Hoffmeister Kink, vendar ima polarizirajoč videz v slogu nekaterih Kiinih modelov. Vključuje slog M Tech, opcijsko osvetljeno masko hladilnika in značilne štiri izpušne cevi za model M235. Izbira barv vključuje zaključke BMW Individual in opcijsko črno kontrastno streho.
Prenovljeni limuzinski BMW serije 2 je nekoliko pridobil na velikosti – medosna razdalja in širina ostajata pri 2,67 metra in 1,80 metra, medtem ko sta se dolžina in višina rahlo povečali na 4,55 metra in 1,45 metra. Notranjost se zdaj ponaša s sistemom Harmon/Kardon z 12 zvočniki, brezžičnim polnjenjem, vstopom brez ključa in BMW-jevim ukrivljenim zaslonom z iDrive 9.
