Lahko bi mu rekli kar Teslin učinek. Mislimo seveda na premik v celotni industriji, ki tradicionalne fizične gumbe za upravljanje funkcij, kot je izbira temperature, nadomešča z virtualnimi gumbi na zaslonu na dotik. Oblikovalci so bili navdušeni nad novimi tehnološkimi možnostmi, vendar, kot so ugotovili pri Hyundaiju, ameriški kupci (pa tudi kupci drugje po svetu) nad njimi niso najbolj navdušeni.
Korejski proizvajalec avtomobilov je priznal, da je naredil napako, ko se je odločil za upravljanje naprav izključno prek zaslonov na dotik, kot so to v zadnjem desetletju storile številne znamke.
»Ko smo v vozila dodajali vgrajene zaslone infozabavnega sistema, smo preizkušali tudi upravljanje prek zaslonov na dotik, vendar ljudem to ni bilo všeč,« je za časnik Korea JoonAng Daily povedal podpredsednik družbe HDNA Ha Hak-su.
»Ko smo testirali z našo testo skupino, smo ugotovili, da so ljudje zaradi te rešitve v stresu, razdraženi in razburjeni, še posebej, ko želijo v sili nekaj nadzorovati, a tega ne morejo, ker se moraj preveč naprezati, da bi lahko pritisnili ustrezen del zaslona,« je dejal Ha.
Tehnologija zaslona na dotik je oblikovalskim ekipam omogočila, da so ustvarili čiste in pregledne kabine ter vozniku omogočili več konfiguracij avtomobilskih funkcij, kot bi jih bilo mogoče doseči samo s fizičnimi gumbi. In ko parkirate, je uporaba zaslonov na dotik povsem naravna. Je pa velika razlika, če zaslon na dotik uporabljate, ko avto stoji, ali ko je v gibanju.
Ko se avtomobil na neravninah trese in predolgo odvračate pogled s ceste, da bi našli digitalno stikalo, ker ga ne morete preprosto doseči in najti z občutkom, veste, da tehnologija zaslona na dotik ni povsem brez težav. Za mnoge voznike je frustrirajoče tudi to, da preprosta sprememba funkcije pogosto zahteva več časa in truda kot takrat, ko se je ta funkcija upravljala s preprostim fizičnim izbirnikom ali gumbom.
Hyundai že nekaj časa ve, da so (ameriški) vozniki naklonjeni tehnologiji z zasloni na dotik, in se je zavezal, da bo v svojih avtomobilih ohranil tudi fizično upravljanje. Nedavno prenovljeni Ioniq 5 že izkorišča to miselnost.
