Smo v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja in Ford je eden najbolj dejavnih proizvajalcev avtomobilov na področju oblikovanja konceptov.
Ameriška znamka je praktično vsako leto predstavila prototipe s futurističnim videzom ali naprednimi rešitvami. Tak primer je Gyron, nenavadno dvokolesno vozilo, ki je videti kot pravi leteči krožnik. Zamisel o Gyronu je bila razvita le za eksperimentalne namene. Ford ni nameraval izdelati serijskega modela, temveč le za namene trženja in aerodinamičnih raziskav. Nekakšen oblikovalski eksperiment za avtomobil, ki je zagotovo pritegnil pozornost.
Gyron je zasnoval Alex Tremulis, eden najbolj priznanih industrijskih oblikovalcev svojega časa, ki je bil prej znan po svojem prispevku k modelu Tucker 48. Tremulis je bil znan po svoji naklonjenosti aerodinamičnim oblikam in futurističnim dizajnom, kar se je odražalo tudi v Fordu Gyron. Skupaj s Fordovimi inženirji, kot je bil Syd Mead, ki je pozneje zaslovel kot legendarni oblikovalec znanstvenofantastičnih filmov, kot je Blade Runner, je ustvaril vozilo, ki je bilo videti kot vesoljska ladja iz drugega sveta.
Ford Gyron je bil oblikovno radikalen in eleganten. Oblika je spominjala na futuristično letalo ali vesoljsko plovilo. Notranjost je bila minimalistično oblikovana in je ponujala prostor za dve osebi. Voznik in sprednji sopotnik sta sedela drug ob drugem v kupolasto oblikovani kabini, ki je omogočala dober pregled na vse strani. Karoserija je bila gladka in aerodinamična, brez odvečnih podrobnosti, kar je vozilu dajalo eleganten in sodoben videz.
Gyron je bil opremljen z istoimenskimi žiroskopi, ki so vozilo ohranjali v pokončnem položaju tudi, ko je stalo. Ta tehnologija je bila takrat še v povojih in jo je bilo mogoče najti bolj v letalstvu kot v avtomobilski industriji. Zamisel o izdelavi vozila s samo dvema kolesoma in takšno tehnologijo stabilizacije je bila vizionarska, čeprav ni bila primerna za množični trg.
Karoserija je narejena iz steklenih vlaken, avtomobil pa poganjata dve kolesi. Sprednje kolo se upravlja z vrtljivim gumbom na konzoli, medtem ko zadnje kolo s pomočjo majhnega električnega motorja poganja forda do največje hitrosti približno 8 km/h. Ko se vozilo Gyron ustavi, ga na mestu držita dva bočna stabilizatorja in dve majhni kolesi. Med drugimi posebnostmi je tudi mobilni telefon, nameščen med obema sedežema v potniški kabini. Ford je bil razstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 1961 v Fordovi rotundi, ki je bila v tistem času eden najbolj obiskanih razstavnih kompleksov v ZDA.
Žal je leta 1962 požar uničil zgradbo in koncept. Zato sta iz zgodnjih faz razvoja ostala le dva nedelujoča prototipa Gyrona. Prvi je bil leta 2012 prodan na dražbi za približno 40.000 dolarjev (36.000 evrov), drugi pa je bil pred kratkim del razstave v avtomobilskem muzeju Petersen v Los Angelesu.