Če obstaja klasika iz osemdesetih let prejšnjega stoletja, ki bi jo Peugeot moral oživiti, je to nedvomno model 205. Prepričani smo, da bi povzročil podoben hrup kot Renault 5 E-Tech in napovedal vrnitev izjemnega rivalstva med obema modeloma… 40 let pozneje.
Stellantis ima tudi potrebno strokovno znanje in izkušnje za proizvodnjo z nizkimi proizvodnimi stroški. Gre za platformi Smart Car in CMP (ali prihodnji mali modularni sistem STLA) ter elektromotorje z močjo med 113 in 280 KM, ki se že uporabljajo v drugih avtomobilih podjetja z ničelnimi emisijami. Med njimi sta novi Fiat Grande Panda in Citroën C3, oba dolga dobre štiri metre. Mimogrede, prvotni model 205 je bil dolg 3,70 metra.
Skica, ki ponazarja ta članek, je replika sodobnega modela 205 GTI, nad katero smo zelo navdušeni, saj ohranja podobo originalnega modela, vendar je ustrezno posodobljena. Prepričani smo, da bi Peugeot zanj našel veliko oboževalcev! Poleg tega: Si predstavljate 205 T16 z 280 KM, pogonom na prednji kolesi in posebnimi nastavitvami? Z enakim motorjem kot Alfa Romeo Junior Veloce ali prihajajoča Lancia Ypsilon HF, ki od 0 do 100 km/h pospeši v 5,9 sekunde (v primeru Alfe).
Na zahtevo tudi z blagim hibridnim bencinskim motorjem z močjo 136 KM za tiste, ki ne želijo preiti na elektromobilnost. Da bi se oddaljili od modela R5, ki nima delno elektrificirane možnosti. Žal znamka lev nima v mislih novega modela 205, čeprav se Renaultova formula za oživitev odlično obnese. Projekt Luca de Meo bo letos nadaljeval z novim Renaultom 4, leta 2026 pa s prihodnjim Twingom.
Trenutno Peugeot pri razvoju električnih različic (E-208, E-308, E-3008, E-4008 in E-5008) izhaja iz svoje trenutne ponudbe, ki ni posebej presenetljiva. Pravzaprav jih je težko ločiti od običajnih različic. Če bo vozilu Renault 5 uspelo spremeniti odnos do električnih avtomobilov v Španiji, bi se morale druge znamke naučiti lekcije in delati na estetsko zanimivih vozilih. Peugeot bi imel z modelom 205 nedvomno veliko priložnost, da izkoristi ta potencial.