Podjetje Stellantis je objavilo podatke o prodaji svoje znamke Alfa Romeo v ZDA v prvi polovici leta, ki v veliki meri kažejo na razglasitev bankrota.
Do junija je bil delež modela Cuore Sportivo v Ameriki nižji za 34 odstotkov, pri vseh treh modelih, ki so tam na voljo, pa je bil dvomestni: Giulia za 32 odstotkov, Stelvio za 40 odstotkov in Tonale za 28 odstotkov. Skupaj so ti trije modeli ustvarili le 3.164 prodajnih mest.
Če upoštevamo cilje, s katerimi se je avtomobilski proizvajalec leta 2013 vrnil na ameriški trg, in pričakovanja glede modelov Giulia in Stelvio, je trenutni rezultat kot razodetje. Vendar pa polletni rezultati niso slabi. Srebrna luč na obzorju za legendarno italijansko blagovno znamko je Evropa. V letu 2025 so se stvari v tej regiji izredno dobro razvijale. Podatki o prodaji, ki jih je danes objavilo Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev (ACEA), kažejo, da je Alfa precej pridobila. V prvih šestih mesecih leta se je število novih registracij znamke Alfa Romeo povečalo za 33,3 odstotka na 33.116 avtomobilov. ACEA poroča o prodaji v 27 državah EU, Združenem kraljestvu in članicah EFTA (Islandija, Lihtenštajn, Norveška in Švica).
To pomeni, da je bilo na stari celini prodanih približno desetkrat več avtomobilov kot v ZDA. Razlog za to je razmeroma preprost: Alfa Romeo v ZDA ne prodaja modela Junior. Na primer v Nemčiji, kjer se je prodaja povečala za 6,6 odstotka na 3.952 avtomobilov, je novi vstopni model prispeval 50 odstotkov prodaje. Podobno je tudi na drugih evropskih trgih.
Dejstvo, da ima Alfa v svoji ponudbi tri SUV-je, o četrtem, večjem, pa se govori že dolgo, seveda ni všeč tradicionalistom. Toda brez visokih sedežev bi bilo za kultno znamko vse skupaj videti zelo slabo. Marca je imela znamka z 8.700 prodanimi vozili po vsem svetu najmočnejši mesec po letu 2019, predvsem po zaslugi modela Junior. Res pa je tudi, da je podjetje s sedežem v Milanu brez SUV-jev (in ZDA) leta 2011 zabeležilo več kot 130.000 dobav. Pred nami je še dolga pot.
Alfa Romeo Stelvio 2026
Poleg tega Alfa Romeo kljub majhnemu razcvetu v Evropi še vedno močno zaostaja za nemškimi luksuznimi velikani z veliko obsežnejšimi portfelji modelov. 33.116 enot v obdobju od januarja do junija je kaplja v morje v primerjavi s 406.126 enotami BMW (+1,9 odstotka), 335.418 enotami Mercedes (+0,3 odstotka) in 328.761 novimi registracijami Audi (-4,7 odstotka). Presenetljivo je celo Lexus v Evropi pred modelom Cuore Sportivo – z 11,4-odstotnim povečanjem na 40.396 avtomobilov.
Naslednji koraki za Alfo so prenova dveh osrednjih modelov Giulia in Stelvio. Zlasti model Giulia je pred veliko preobrazbo. Po poročilih se bo morala odpovedati klasični limuzini in se spremeniti v petvratni liftback z nekoliko višjo oddaljenostjo od tal v slogu modelov Peugeot 408, Citroën C5 X ali DS No8. Stelvio ostaja v vlogi SUV segmenta D, vendar bo verjetno precej zrasel in bo verjetno dobil tudi bolj Stellantisovski pridih.