Trditev, da se Porsche trenutno nahaja v težkem obdobju, bi bila precej podcenjena. Prodaja je lani padla za 10 odstotkov na 279.449 vozil, dobiček pa se je zmanjšal za kar 98 odstotkov na le še dobrih 90 milijonov evrov. Razlogi za to so številni: težave s prodajo na Kitajskem, carine v ZDA in ogromni stroški zaradi neuspešne preusmeritve na električna vozila.
Gledajoč v prihodnost pa ima Porsche vseeno razloge za optimizem. Proizvajalec razvija naslednika modela Macan z bencinskim motorjem in dela na paradnem SUV-ju s tremi vrstami sedežev in bencinskimi motorji, ki naj bi bil pozicioniran nad modelom Cayenne. Model 718, ki je bil konec lanskega leta umaknjen s svetovnega trga, naj bi se vrnil z bencinskim pogonom – dopolnjen z izključno električnimi različicami. Da, te bodo še naprej na voljo.
Zdaj se kaže, da bi lahko sledil še en avtomobil – tak, ki bi bil, če bi dobil zeleno luč, verjetno najbolj vznemirljiv projekt od vseh. Na letni tiskovni konferenci podjetja je direktor Michael Leiters danes namignil, da je mogoč model z zmogljivostjo nad 911. Cilj je, da Porsche ponudi donosnejše modele, da bi stabiliziral trenutno močno obremenjene blagajne v Zuffenhausnu: „Preučujemo možnost razširitve naše ponudbe izdelkov, da bi rasli v segmentih z višjimi maržami. Pri tem upoštevamo modele in derivate, ki so nad našimi trenutnimi dvosedežnimi športnimi avtomobili in nad Cayenne.“
Na prošnjo za pojasnilo, je Porsche podal zanimivo izjavo. Antonella Kontio, vodja ekipe za proizvode in mednarodno komuniciranje, je dejala: „Vodilni projekti, kot so Porsche 959, Carrera GT ali 918 Spyder, so del naše DNK. Nadaljujemo z vlaganjem v visokozmogljive športne avtomobile. Primer tega je nedavno predstavljeni 911 Turbo S. Poleg tega trenutno preizkušamo različne koncepte vozil v segmentu GT in hiperavtomobilov. Odločitev sprejemamo na podlagi želja naših strank – te so za nas vedno v središču pozornosti.“
Porsche Mission X
Ne glede na to smo pri Porscheju odkrili sliko, ki prikazuje zamegljeno silhueto avtomobila, ki očitno ni model 911. Če združimo te namige, se namigovanja direktorja konkretizirajo. Oblika sumljivo spominja na študijo Mission X iz leta 2023. Vendar ni mogoče z gotovostjo trditi, da gre za isti koncept, ki je bil predstavljen pred skoraj tremi leti – čeprav obstajajo določene podobnosti. Serijska različica Mission X bi v hierarhiji športnih avtomobilov zagotovo zasedla mesto nad 911. Vendar pa električni superšportni avtomobil – ali celo električni hiperšportni avtomobil – v letu 2026, če smo iskreni, ne zdi najbolj pametna ideja. Mate Rimac je pred nekaj leti znano izjavil, da kupci v tem segmentu dajejo prednost motorjem z notranjim izgorevanjem. Poleg tega je priznal, da prodaja modela Nevera ni takšna, kot so upali.
Za razumevanje: Porsche ima 45-odstotni delež v skupnem podjetju Bugatti Rimac – odgovorni v Stuttgartu torej zelo dobro vedo, kakšen je trenutni trg električnih superavtomobilov. Tudi Lamborghini se tega zaveda in pri modelih Temerario in Revuelto še naprej stavi na motorje z notranjim zgorevanjem.
Če bo novi športni avtomobil nad 911 dejansko dobil zeleno luč, je verjetno, da bo opremljen z motorjem z notranjim izgorevanjem. Sam direktor Porscheja pravi, da »podaljšujejo življenjsko dobo svojih ponudb motorjev z notranjim izgorevanjem in hibridnih motorjev«. Po besedah direktorja bo daljše vztrajanje pri motorjih z notranjim izgorevanjem izpolnilo »želje kupcev«.
Do takrat Porsche vzbuja radovednost s svojim načrtom za leto 2026 in načrtuje »čustvene nove derivate«. Zelo verjetno je, da bo eden od njih 911 GT2 RS.