Težko je verjeti, a res je minilo že 16 let, odkar je Volkswagen predstavil model Amarok. SUV-ekvivalent pickupa ni nikoli obstajal.
Praktični avtomobil se še vedno prodaja v Latinski Ameriki, vendar VW ni imel in nima namena, da bi ga spremenil v tekmeca Mercedesovem razredu G. Prav tako je malo verjetno, da bi se druga generacija razvila v resnega konkurenta za G ali Land Rover Defender – še posebej, ker je novejši Amarok v bistvu preoblikovan Ford Ranger.
Kljub temu v koncernu VW ne izključujejo ideje o pravem terenskem vozilu. Izvršni direktor Audija Gernot Döllner je avstralski reviji Carsales povedal, da so načeloma odprti za pravi 4×4 – vendar le pod določenimi pogoji. Predsednik uprave iz Ingolstadta je jasno povedal, da mora biti to ekonomsko smiselno, kar dejansko izključuje drag razvoj popolnoma nove arhitekture:
„Če bomo kaj takega naredili … je to mogoče izvesti le na platformi, ki že obstaja. Odločitev še ni padla … vendar je to definitivno del naših razmišljanj. Potrebna je platforma, ki je v tem segmentu avtentična, sicer nima smisla.“
Čeprav je že skoraj pozabljen: Q6 E-Tron Offroad Concept iz preteklega leta kaže, da Audi kaže zanimanje za segment, ki ga doslej še ni pokrival. Medtem ko je študija s portalnimi osi temeljila na Premium Platform Electric (PPE), Döllner za napad na razred G in Defender daje prednost konstrukciji z okvirjem v obliki lestve. Tudi BMW bi se lahko vključil v tekmo: proti koncu desetletja naj bi na trg prišel robusten SUV.
Logično bi bilo, da Audi poseže globoko v zalogo delov in platform koncerna VW – na primer z novo arhitekturo lestevnega okvira Scout Motors. Terra pick-up in SUV Traveler bosta prihodnje leto začela proizvodnjo kot električna vozila, z možnostjo bencinskega motorja kot podaljševalca dosega. Döllner je poudaril, da serijski model še ni dobil zeleno luč. Torej v kratkem času tega ni mogoče pričakovati. Tudi če bi bil odobren, bi bil njegov debi pred letom 2030 komaj realističen.
Medtem ko puristi morda kritično gledajo na idejo o Audijevem terenskem vozilu, direktor koncerna to ocenjuje drugače: »Pozitivna lastnost blagovne znamke Audi je, da je mogoče zamisliti skoraj vsak segment.« Ker ima quattro osrednjo vlogo v zgodovini blagovne znamke, se pravi visoko dvignjen model z resnimi terenskimi zmogljivostmi ne zdi neprimeren. Če bi ga kdaj koli izdelali, bi bil verjetno precej dražji od Scout Travelerja, ki naj bi v ZDA stal manj kot 60.000 ameriških dolarjev.
Hkrati želi Audi nadaljevati s širitvijo svoje ponudbe SUV-jev. Najprej pa v precej drugačno smer. Še letos naj bi uradno predstavili Q9, pravi sedem-sedežni SUV, ki bo konkuriral BMW X7 in Mercedes-Benz GLS. Poleg tega je za leto 2026 napovedana naslednja generacija Q7. Zaenkrat torej ni pomanjkanja drugih prednostnih nalog.