Poleti 2010 je Bugatti Veyron Super Sport na testnem poligonu VW v Ehra-Lessienu pustil jasen pečat na asfaltu. Merilnik GPS je pokazal uradnih 431,072 km/h. Ta vrednost je 1.200-konjski hiperšportni avtomobil iz Molsheima za več let uvrstila med najhitrejša serijska vozila na svetu.
Da bi počastili ta mejnik, je Bugatti takrat predstavil serijo »World Record Edition«. Na prvi pogled jo prepoznamo po karoseriji iz globoko črnega vidnega karbona in svetlo oranžnih poudarkih. Prav tisti avtomobil, ki je takrat kot predserijski in razvojni model utrl pot rekordnemu avtomobilu, je bil zdaj v središču obsežne obnove.
Veyron je prevzel hišni program za ohranjanje dediščine in restavriranje z imenom »La Maison Pur Sang«. Pri tem projektu je najbolj presenetljiva predvsem prevožena razdalja: odkar je bil pred približno 15 leti dokončan, je ta razvojni prototip prevozil kar 70.800 kilometrov.
Za vozilo te zmogljivostne in cenovne razreda je to precejšnja razdalja, ki jo sicer poznamo bolj pri dobro vzdrževanih avtomobilih srednjega razreda. V okviru mednarodne predstavitvene turneje je avtomobil služil med drugim za predstavitve strankam, nastope v medijih in nenazadnje za končno tehnično prilagoditev pred dejanskim začetkom proizvodnje te posebne izdaje.
Po tem dolgem obdobju uporabe so strokovnjaki v sedežu v Molsheimu v zadnjih šestih mesecih poskrbeli za vizualno in tehnično osvežitev modela Super Sport. V notranjosti so bili usnjeni deli in močno obrabljen volan skrbno obnovljeni, da so ponovno vzpostavili prvotni občutek na dotik in udobje sedežev iz zgodnje faze. Zunaj je karoserija iz ogljikovih vlaken dobila nov prozoren lak, medtem ko so bili izraziti oranžni kontrastni elementi na pragovih in platiščih previdno na novo lakirani.
»Hiperšportni avtomobili Bugatti so bili zasnovani za vožnjo, doživetje in užitek,« pravi Luigi Galli, strokovnjak za dediščino in certificiranje pri Bugattiju. »Z La Maison Pur Sang zagotavljamo, da se tudi vozila z bogato in aktivno zgodovino lahko ponovno pripeljejo na enako visoko raven, kot so bila ob izročitvi v Molsheimu.«
Zlasti zanimivo je tisto, kar se skriva pod zunanjim ohišjem. Ker je šlo za zgodnji predserijski model, je Bugatti izkoristil čas v servisu, da je določene elektronske in hladilne sisteme iz takratnega prototipnega stanja prilagodil končnemu serijskemu stanju modela Super Sport.
To naj bi predvsem zagotovilo zanesljivost pri prihodnji uporabi na cesti. Mehansko srce vozila – znani 8,0-litrski motor W16 s štirimi turbinskimi polnilniki in priključenim menjalnikom z dvojno sklopko – pa je med prenovo namerno ostalo nedotaknjeno. S tem naj bi ohranili zgodovinsko avtentičnost pogonskega sklopa.
Obnovljeni Pionier je bil medtem skupaj z uradnim certifikatom predan zasebnemu zbiralcu. Dokument potrjuje neprekinjeno zgodovino vozila, dela, opravljena v Molsheimu, ter status vozila v sodobni zgodovini blagovne znamke.
Kos avtomobilske zgodovine, ki je po večmesečni obnovi spet pripravljen na nove vožnje – povsem v duhu gospoda Gallija in Ettoreja Bugattija. Nekdaj najhitrejše serijsko vozilo, ki je medtem moralo prepustiti vodilno mesto nekaterim supersportnim avtomobilom – vključno s svojim naslednikom Chironom –, lahko zdaj spet varno »razburja« ceste po vsem svetu.