Danes imajo celo Ferrari in Rolls-Royce v svoji ponudbi SUV-je. Pred 40 leti je bilo še drugače. Izraz SUV še ni obstajal, takrat so obstajala le terenska vozila. Med njimi so bila tudi nekatera bolj elegantna, kot sta Range Rover ali Mercedes G. A pred 40 leti je eno vozilo prevladalo nad vsemi drugimi.
Lamborghini LM 002 je bil proizveden med letoma 1986 in 1992 in je kot eden najbolj neobičajnih vozil v zgodovini blagovne znamke vstopil v avtomobilsko zgodovino. Razvit je bil kot visokozmogljivo terensko vozilo z luksuznimi lastnostmi in tehnologijo iz superšportnih avtomobilov. Skupaj je bilo proizvedenih 300 oziroma 301 primerkov, odvisno od vira.
LM 002 poganja motor V12 s prostornino 5,2 litra, ki izvira iz Lamborghini Countach. Moč znaša odvisno od izvedbe do 444 KM oziroma 335 kW, v poznejših različicah pa je navedena tudi moč 455 KM. Največja hitrost je navedena s 210 km/h, v drugih meritvah pa vozilo doseže do 223 km/h. Kljub prazni teži okoli 2700 kilogramov LM 002 pospeši od 0 do 100 km/h v 8,2 sekundah in velja že leta za najhitrejše terensko vozilo na svetu.
Izvor vozila sega v konec 70. let prejšnjega stoletja, ko je ameriško podjetje Mobility Technology International Lamborghini naročilo razvoj vojaškega terenskega vozila kot možnega naslednika džipa za ameriško vojsko. Leta 1977 je nastal prototip Cheetah z motorjem Chrysler V8. V primerjalnih testih v kalifornijski puščavi je vozilo kljub temu izgubilo proti kasnejšemu HMMWV podjetja AM General. Prototip je bil uničen, projekt pa začasno ustavljen.
Po prevzemu Lamborghinija s strani Patricka Mimrana leta 1980 se ponovno pojavi ideja o terenskem vozilu. Lamborghini vidi tržne priložnosti predvsem na Bližnjem vzhodu. Leta 1981 nastane prototip LM001 z 5,7-litrskim V8 motorjem American Motors. Že leta 1982 sledi model LMA, ki je predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi in prvič uporablja motor V12 iz modela Countach LP 500 S. Ta ima moč 276 kW oziroma 375 KM. Leta 1986 se končno začne serijska proizvodnja modela LM 002.
LM 002 prevzema tehnologijo modela Countach v prilagojeni obliki. Motor V12 je vgrajen pod kotom 180 stopinj vzdolžno spredaj, da se ustvari prostor za konstrukcijo štirikolesnega pogona s centralnim diferencialom in redukcijskim menjalnikom. Moč 5,2-litrskega motorja je v primerjavi s super športnim avtomobilom zmanjšana za približno 20 KM, da omogoča delovanje z manj kakovostnim gorivom. Tako kot Countach tudi LM002 temelji na cevastem okvirju, kar je za terenska vozila tistega časa novost. Ta konstrukcija omogoča zmogljivosti na ravni športnih avtomobilov in hkrati visoko terensko sposobnost.
Videzno se LM 002 jasno razlikuje od sodobnih terenskih vozil. Karoserija deluje robata in masivna. Revija Auto Motor und Sport je leta 1987 njegov dizajn označila za »grob« in govorila o »barbarsko oblikovani puščavski limuzini«. Z višino okoli 1,85 metra in širino več kot dva metra je LM 002 eden največjih vozil v svojem razredu, čeprav imajo modeli, kot sta Hummer H1 ali Chevrolet Suburban, še večje dimenzije.
Namesto klasičnega prtljažnika ima LM 002 majhno nakladalno površino, ki se lahko uporablja kot prtljažnik. Notranjost je visokokakovostno opremljena, vendar kljub širini spredaj daje vtis tesnosti zaradi masivne sredinske konzole. Zadaj sta na voljo le dva sedeža.
LM 002 je bil najprej izdelan z uplinjači, kasneje pa z vbrizgavanjem. Obe različici se zunanje razlikujeta po izrazitem izbočenju na pokrovu motorja, ki je pri modelih z uplinjači bolj izrazito. Poleg serijskih vozil je bilo izdelanih več posebnih različic. En primerek je dobil 7,2-litrski V12 z okoli 700 KM iz pomorske industrije. Drugo vozilo je bilo pod nadzorom svetovnega prvaka v reliju Sandroja Munarija pripravljeno za dolge dirke po puščavi. LM 002 je nastopil na »Rallye des Pharaohs« in leto kasneje na dirki Pariz-Dakar.
LM 002 je postal še posebej znan zaradi svojih slavnih lastnikov, kot sta maroški kralj, ki je prejel prvi dostavljeni avtomobil, in igralec Sylvester Stallone. Zaradi tega je dobil vzdevek »Rambo-Lambo«. LM 002 definitivno ni poceni: Lamborghini je leta 1986 zanj zahteval okoli 220.000 nemških mark. Za to ceno bi takrat lahko kupili kar dva Mercedesa 500 SEC. Toda tisti, ki si lahko privošči LM 002, se ne skrbi za porabo: Lambo porabi med 26 in 42 litrov na 100 kilometrov iz svojega 169-litrskega rezervoarja. Načrtovani LM 003 s 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem je bil še v fazi načrtovanja zavrnjen.
A vedno je mogoče narediti še kaj več: leta 1989 je torinski karoserist Salvatore Diomante za sultana Bruneja izdelal edinstveno vozilo s podaljšano karoserijo kombijevskega tipa in desetimi sedeži. Zadnjih šestdeset vozil LM 002 je posebna izdaja z imenom »LM/American«, ki se prodaja izključno v Združenih državah Amerike.
Ta je bil prvič predstavljen leta 1992 na avtomobilskem salonu v Detroitu in ima lahka platišča OZ, kromirane odbijače, posebno notranjo opremo ter različne embleme in okrasne letve. V sedmih letih proizvodnje je LM 002 utemeljil segment luksuznih visokozmogljivih terenskih vozil in velja za duhovnega predhodnika današnjega Lamborghini Urusa.