Taktika »salamice« je pri Škodi že tradicionalna. Tu se za trenutek zasveti žaromet, tam poteka testna vožnja pod krinko, tu pa se razkrijejo nekateri podatki. Zato je bilo o novem električnem crossoverju že veliko znanega, kar današnji svetovni premieri spet nekoliko odvzame šarm.
A kaj naj, zdaj imamo končno celoten pregled nad avtomobilom, ki si tehnologijo deli z VW ID. Polo in Cupra Raval, po zgradbi pa bo verjetno bolj podoben še vedno zakritemu ID. Cross. Čeprav Škoda še vedno molči glede natančnega dosega in cene, imamo pregled nad tem, kaj nas čaka na področju akumulatorja in pogona. A najpomembnejše: novi Škoda Epiq se končno kaže v celoti brez kamuflaže.
Z dolžino 4,17 metra je novi model precej krajši od Elroqa. Prostornina prtljažnika (475–1.344 litrov) pa ostaja enaka, dokler je zadnja sedežna klop postavljena (Elroq 1.580 litrov). Na voljo je tudi majhen prednji predal za polnilni kabel.
Vizualno je ta češki avtomobil prvi model, ki vključuje vse elemente »Modern Solid«. To je opazno predvsem po dnevnih svetilih v obliki črke T (spominja na Kia Starmap). Osem zračnih vstopov v sprednjem delu zmanjšuje zračni upor in prinaša dragocene kilometre. Robustni plastični koti in platišča med 17 in 19 palci poskrbijo za robusten videz. Skupaj vse to vodi do koeficienta zračnega upora 0,275.
Notranjost ostaja prijetno enostavna za uporabo. Za volanom se pod klasičnim pokrovom nahaja 5,3-palčni zaslon. 12,9-palčni zaslon na dotik v sredini pa skrbi za ostalo. Epiq si privošči tudi prave gumbe v obliki tipk ter preizkušene kolesce za upravljanje na volanu, sredinski konzoli in oblogah vrat.
Sredinska konzola ponuja prostor za shranjevanje drobnih predmetov na dveh ravneh. Na voljo so trije dizajni – Studio, Loft in Suite. Ob uvedbi na trg naj bi bila na voljo tudi First Edition, ki temelji na različici opreme Selection z razširjeno serijsko opremo in najmočnejšim pogonom. Seveda ne manjkajo niti domiselni Škodini detajli: od strgala za led iz recikliranih materialov do dežnika v vratih je bilo poskrbljeno za vsakdanje potrebe. Tudi tekstilni prevleki sedežev so izdelani iz 100-odstotno recikliranih poliestrskih vlaken (PES).
Pod karoserijo deluje platforma MEB+. Za pogon skrbijo elektromotorji v treh različicah: Epiq 35, 40 in 55. Osnovna različica je na voljo z močjo 85 ali 99 kW, obe pa imata 267 Nm navora. Najmočnejša različica z 290 Nm navora je zaenkrat na voljo le z močjo 155 kW. Zelo verjetno je, da se za kasneje načrtuje tudi različica RS, podobno kot pri modelih Elroq in Enyaq. Največja hitrost je omejena na 150 km/h oziroma 160 km/h za vrhunski model.
Podvozje napaja LFP-baterija s kapaciteto 37,0 kWh. Najvišja različica je opremljena z baterijo s kapaciteto 51,7 kWh in NMC-kemijo. Električni avtomobil se vedno polni z izmeničnim tokom z močjo 11 kW. Na hitri polnilni postaji so možne moči 50, 90 in 125 kW. Pri vrhunskem modelu traja polnjenje od 10 do 80 odstotkov le 23 minut. Glede na konfiguracijo Škoda obljublja doseg do 440 kilometrov. Poleg tega so na voljo dvosmerno polnjenje, funkcija Vehicle-to-Load in vožnja z enim pedalom.
Na cesti Epiq združuje MacPhersonovo vzmetenje spredaj s prostorno varčno kompozitno vzmetenje zadaj. To, podobno kot pri modelu ID. Polo, zagotavlja cenovno ugodno, a dinamično podvozje. Na vseh štirih kolesih so nameščene kolutne zavore. Asistenčni sistemi, kot je Travel Assist 3.0, vzdržujejo varnostno razdaljo in držijo vozilo v voznem pasu, na rdečih semaforjih pa naj bi zavirali. Pri parkiranju pomagajo kamera sistem in radarski senzorji.
Osnovni model, Škoda Epiq Essence 35, naj bi bil na voljo že za 25.900 evrov. Ta različica bo na voljo za naročilo ob septembrskem začetku prodaje. S tem se tudi ta češki avtomobil uvršča v cenovni razpon modelov ID. Polo in Raval.