Ford F-150 je v ZDA že desetletja nepogrešljiv – ni le najbolje prodajani avtomobil, ampak v nekem smislu tudi osnovna oprema na štirih kolesih. V Evropi pa je ta polnoletni pick-up doslej igral bolj vlogo eksotičnega vozila: uvožen, občudovan, redko viden v vsakdanjem življenju. To se zdaj spreminja. Leta 2026 bo F-150 uradno prišel v Evropo v različici XLT.
In to je resnično izjemno. RAM Rampage kaže, kako močno se ta segment drugod že premika v smeri kompaktnih modelov – medtem ko Ford vztrajno ostaja zvest klasični recepturi: V8, lestevni okvir, velika tovorna površina in vlečna moč, ki pritegne pozornost resnih ljubiteljev počitniških prikolic. Prodajo skrbi podjetje Hedin US Motor, ki ponuja ta pick-up na več evropskih trgih. Model XLT predstavlja osnovno različico. Cena se začne pri okoli 76.500 evrov. Pod pokrovom motorja Ford ostaja prijetno ameriški.
Namesto zmanjševanja prostornine motorja ali hibridizacije tu deluje klasični 5,0-litrski motor Coyote V8 z močjo 406 KM in navorom 556 Nm. Motor je povezan z deset-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, serijsko pa je opremljen s pogonom na vsa kolesa. Ključni argument ostaja vlečna zmogljivost. F-150 lahko vleče do 3,5 tone.
S tem se uvršča prav v tisto kategorijo, kjer so velike počitniške prikolice, prikolice za čolne ali avtomobilske prikolice del vsakdanjika. Hkrati odprta tovorna površina ponuja tisto, kar mnogi evropski pick-upi nudijo le v omejenem obsegu: prostor brez kompromisov. Kolesa, gradbeni material ali nakup v trgovini z gradbenim materialom se tu brez težav spravijo na svoje mesto.
Vizualno model XLT ne skriva svojega porekla. Veliko kroma, čiste linije in ta značilna sprednja maska, ki kar kliče: »Pusti prostor«. S svojo dolžino več kot 5,80 metra F-150 ni vozilo, ki bi ga parkiral kar tako. Je bolj takšno, za katerega je treba najprej na hitro preveriti zemljevid.
V notranjosti se velik Ford kaže kot bolj sodoben, kot bi pričakovali glede na splošno mnenje. Digitalni instrumenti se dopolnjujejo z velikim zaslonom na dotik, poleg tega pa je na voljo tudi veliko fizičnih gumbov. To je prednost zlasti v vsakdanjem življenju: klimatsko napravo, glasnost ali vozne programe je mogoče upravljati neposredno.
Opremljenost je na visoki ravni: ogrevani in električno nastavljivi sedeži, Apple CarPlay in Android Auto ter različni asistenčni sistemi. Na voljo so tudi 360-stopinjska kamera, opozorilo za mrtvi kot in sistem za ohranjanje voznega pasu. Zveni kot standardna oprema – vendar v tej velikostni razred vozil hitro dobi drugačen pomen.
Tudi kar zadeva prostornost, F-150 ne razočara. Kabina SuperCrew v zadnjem delu ponuja razmere, ki bolj spominjajo na velik SUV kot na gospodarsko vozilo. Spredaj obsežna sredinska konzola zagotavlja obilo prostora za shranjevanje – vključno z možnostjo, da vanjo shranite več kot le drobne predmete.
Tudi s tehničnega vidika je bil model prenovljen. Nove LED-luči, posodobljen infotainment in dodatne funkcije povezljivosti zagotavljajo, da F-150 ostaja v koraku s časom. Različni vožnji načini za cesto, vleko prikolic ali lažje terene poudarjajo njegov status vsestranskega tovornjaka za vsakdanjo rabo. Ni gre za hardcore terensko vozilo, temveč za delovno vozilo z dodatnim udobjem.
Na koncu je XLT za mnoge verjetno najbolj smiseln uvod v svet F-150. Medtem ko uvoženi ameriški modeli hitro presežejo mejo 80.000 evrov, ta različica ostaja razmeroma dostopna. F-150 pa ne prihaja sam. Ford je z električnim modelom Lightning že dokazal, kako hiter je lahko pick-up. Hkrati pa vrnitev modela RAM TRX nakazuje, da se poglavje »delovna prostornina namesto videza« še zdaleč ni končalo.