Novi Ventje T7 poskuša doseči nekaj, kar mnogi proizvajalci kompaktnih avtodomov radi obljubljajo, v vsakdanjem življenju pa redko uspejo: biti hkrati družinski avtomobil in avtodom.
Osnova je novi VW Transporter, avtodom pa je opremil Ventje na Nizozemskem. In prav zato T7 deluje bolj kot pametno zasnovan avtodom za vsakdanjo rabo kot pa kot moderen avtodom za prosti čas, namenjen le dvema festivalskim vikendoma na leto.
To je zanimivo predvsem zato, ker se na področju kompaktnih avtodomov trenutno veliko dogaja. Modeli, kot sta Rhön Camp New Ultimate ali SpaceCamper Classic+, kažejo, kako različno je mogoče razlagati isto osnovno idejo. Ventje T7 pri tem ubira precej pragmatično pot. Najbolj opazen detajl je sistem sedežev. Ideja izvira iz modela eVentje, ki temelji na ID. Buzz, vendar je bila za model T7 dodatno izpopolnjena. Okvire sedežev je v kamping načinu mogoče popolnoma potopiti v tla vozila. Tako se v zadnjem delu po potrebi ustvari sedežna skupina s mizo, prostor za počitek ali pa pravzaprav postelja.
Na prvi pogled se sliši kot tipična kamping rešitev, vendar je dejansko precej premišljena. Predvsem je opazno, da poudarek ni bil na hitrem učinku. Ventje vgrajuje prave vzmetnice namesto tankih oblazinjenih sedežev in vgrajuje Isofix-pritrditve. Prav takšni detajli kasneje odločajo, ali bo avtodom deloval v vsakdanjem družinskem življenju ali ne. Sedem sedežev ne pomaga veliko, če na njih ni mogoče dve uri sproščeno sedeti.
Ventje T7 je na voljo v dveh dolžinah: približno 5,05 ali 5,45 metra. S tem ostaja dovolj kompakten za parkirne hiše in vsakdanjo rabo, ne da bi se notranjost takoj zdela tesna. Hkrati pa kombi ponuja dovolj prostora za prilagodljivo opremo. Namesto fiksne kuhinjske enote se uporabljajo premični in odstranljivi moduli, odvisno od tega, ali je trenutno potrebna kamping avtomobil ali kombi. Kuhinja se nahaja v zadnjem delu vozila in je dostopna tudi z zunanje strani. Kuhanje poteka na plinskem kuhalniku, hlajenje pa v premični kompresorski hladilni skrinji, kar omogoča več prostora za gibanje v notranjosti. Delovna površina se lahko razširi, poleg tega je na voljo sedežna garnitura za do štiri osebe. V krajši različici je vgrajena plošča za WC, v daljši pa celo fiksni WC.
Tudi pri spanju Ventje ostaja zvest funkcionalni zasnovi. Sedežna klop se spremeni v ravno ležišče, ki ga je mogoče dopolniti s panoramskim dvigljivim strešnim oknom z veliko stekleno površino. Zgoraj se ustvari druga postelja, tako da je T7 primeren za družine. S širino okoli 1,30 metra v strehi in približno 2,00 x 1,40 metra spodaj so ležišča zasnovana tako, da lahko spodaj spita dva odrasla, zgoraj pa ena do dve osebi. Prostor za shranjevanje je zagotovljen z mnogimi majhnimi, premišljeno nameščenimi rešitvami: pod sedežno klopjo, v stranskih modulih in po celotnem vozilu. Pohištvo je lahko, trpežno in prilagojeno pogostemu preurejanju. Hkrati pa ostaja tla v veliki meri prosta.
Kar zadeva energijo, se Ventje opira na dodatno baterijo s sistemom za pospešeno polnjenje, ki jo je mogoče dopolniti s sončnimi celicami na strehi. USB-priključki in 230-voltne vtičnice omogočajo napajanje običajnih naprav, poleg tega pa so na voljo tudi posode za pitno vodo, prenosni pomivalnik in celo zunanji tuš. Pri pogonskih sklopih ostajajo prijetno pragmatični: dizel, priključni hibrid ali povsem električni. Električna različica naj bi po standardu WLTP dosegla do 330 kilometrov in se v približno 38 minutah napolnila od 10 do 80 odstotkov. Priključni hibrid ima moč 218 KM in na električni pogon prevozi približno 50 kilometrov. Za tiste, ki veliko vozijo, ostaja dizel najbolj sproščena izbira.
Na koncu se Ventje T7 uvršča nekje med minimalistično opremo in polnopravnim avtodomom. Ni to počitniška hiša na kolesih, temveč prilagodljiv spremljevalec za vsakdanje življenje in potovanja. Osnovna cena znaša okoli 95.000 evrov, prve dobave pa so načrtovane za pomlad 2026. Kdor se namesto kampiranja raje poglobi v športno plat novega sveta kombijev, bo v ABT-jevi predelavi VW Caravelle našel povsem drugačno interpretacijo iste osnove: manj družinskega avtodoma, več dirkaškega duha v obliki kombija.