Po modelih ID.3 Neo in ID. Polo Volkswagen nadaljuje z razvojem platforme MEB+. VW ID. Cross smo že poznali kot zamaskiran prototip. Zdaj pa ta električni avtomobil postaja resna stvar. V Wolfsburgu uspešno zasnovo modela T-Cross prenašajo v električno prihodnost. Ni gre za revolucijo, temveč za izjemno pomemben serijski model, ki naj bi se izkazal z zmogljivo baterijo, solidnim dosegom in ugodno ceno.
Kar zadeva oblikovanje, VW ID. Cross ostaja zvest trenutni liniji »Pure Positive«, ki jo poznamo že iz modela ID. Polo. Na sprednjem delu se med ozkimi žarometi razteza zaprta prečna letev, ki je glede na opremo opremljena s svetlečim logotipom. Da je bil za vzor avtomobil z notranjim zgorevanjem, je jasno razvidno iz trapezastega sprednjega odbijača. Izrazita LED-svetlobna letev na zadku dopolnjuje dizajn in ponuja opcijske 3D-elemente.
V stranskem pogledu meri avtomobil 4,15 metra v dolžino, 1,79 metra v širino in 1,58 metra v višino. Medosna razdalja je v primerjavi z modelom T-Cross daljša za 38 milimetrov. Črno obrobljen »Flying Roof« in rahlo naprej nagnjen C-stebriček popestrita videz. S 75 kilogrami nosilnosti strehe je ta SUV primeren celo za strešni šotor. Na voljo so tudi barve modra, rdeča in zelena.
V notranjosti ID. Cross občutno izkorišča prednosti, ki jih prinaša opustitev stare tehnologije z notranjim zgorevanjem. S kar 475 litri prostornine prtljažnika prekaša T-Cross za 20 litrov. 22-litrski prednji prtljažnik pod prednjim pokrovom je poleg tega kot nalašč za shranjevanje mokrega polnilnega kabla. Spredaj je 10,25-palčni zaslon, ki je po želji na voljo v očarljivem retro videzu v slogu Golfa I. Osrednji zaslon infotainment sistema meri 12,9 palca.
VW tudi tukaj ponovno uvaja fizične gumbe na volanu. Tudi za klimatsko napravo je zdaj na voljo ločena vrstica s pravimi, prijetnimi na dotik gumbi ter klasični vrtljivi regulator za glasnost. Po želji je mogoče naročiti 425-vatni avdio sistem znamke Harman Kardon ali udobne 12-smerne sprednje sedeže z masažno funkcijo.
Ta majhen SUV se poganja izključno prek sprednje osi. Srce vozila predstavlja na novo razvit električni motor z notranjo oznako APP290. Ta motor je na voljo v treh različicah moči: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) in kar 155 kW (211 PS). Osnovna različica »Trend« združuje 85-kW-motor z 37-kWh-baterijo, kar naj bi po navedbah proizvajalca zadostovalo za dober 316 kilometrov dosega.
Kdor želi brezskrbno prevoziti daljše razdalje, se odloči za veliko baterijo s kapaciteto 52 kWh v kombinaciji z močjo 155 kW. Ta različica ponuja doseg 436 kilometrov. Polnjenje poteka hitro: manjša baterija sprejema do 90 kW, kar pomeni krajši čas polnjenja – približno 27 minut za polnjenje od 10 do 80 odstotkov. Večja različica se s hitrostjo do 105 kW napolni v samo 24 minutah. Vsi modeli se polnijo z izmeničnim tokom s hitrostjo 11 kW.
Zanimivo bo tudi pri podvozju. Da bi prihranili stroške in prostor, je VW združil sprednjo os MacPherson z zadnjo osjo s sestavljenimi ročicami. Novi enotni zavorni sistem obljublja bistveno boljši občutek pri zaviranju in omogoča pravo vožnjo z enim pedalom, pri kateri se avtomobil upočasni do popolnega ustavitve zgolj z dvigom stopalke za plin. Paket dopolnjujejo pametne pomožne sisteme za vožnjo, kot je »Travel Assist«, ki prepozna rdeče semaforje.
Nova funkcija »Vehicle-to-Load« zunanjim napravam, kot so električna kolesa, zagotavlja do 3,6 kW električne energije. Cena osnovne opreme se začne pri nekaj manj kot 28.000 evrov. Različice z boljšo opremo vključujejo dodatke, kot so 18-palčna lita platišča, matrični žarometi in avtomatski tempomat. Volkswagen zaenkrat še ne razkriva natančnih cen dodatkov za različice z boljšo opremo.