Britanski proizvajalec bo s prilagoditvijo proizvodnih kvot in uvedbo blagih hibridov podaljšal življenjsko dobo svojih najzmogljivejših motorjev vse do leta 2035.
Aston Martin se intenzivno pripravlja na prihodnost z razvojem popolnoma nove, modularne arhitekture, ki bo predstavljala osnovo za naslednjo generacijo njihovih vozil. Ta revolucionarna platforma bo omogočala hkratno proizvodnjo športnih avtomobilov in križancev (SUV) na isti liniji, s čimer bodo močno znižali stroške razvoja ter kompleksnost izdelave. Čeprav je arhitektura zasnovana tudi za prihodnja baterijsko-električna vozila, so pri znamki te modele zamaknili v trideseta leta tega stoletja in se za zdaj osredotočili na optimizacijo motorjev z notranjim zgorevanjem.
Pri načrtovanju pogonskih sklopov so se odločili za pragmatičen pristop, zato so opustili načrte za priključne hibride (PHEV), ki bi vozilom prinesli le nepotrebno dodatno maso in višje stroške brez pravega učinka v realnem prometu. Namesto tega se bodo zanašali na 48-voltne blago-hibridne sisteme, ki bodo izboljšali učinkovitost, napajali električno podprte turbopolnilnike in klimatske naprave ter celo omogočali omejeno križarjenje z ugasnjenim motorjem. S to potezo želijo izboljšati okoljsko skladnost, hkrati pa ohraniti edinstveno vozno dinamiko in pristna čustva za volanom.
Najboljša novica za avtomobilske zanesenjake pa je, da ikonični 5,2-litrski motor V12 z dvema turbopolnilnikoma ostaja v ponudbi. Izvršni direktor Adrian Hallmark je potrdil, da so agregat, ki bo v najnovejših izvedbah premogel vse do 614 kW (835 KM) in 1.000 Nm navora, ustrezno prilagodili novim predpisom. Skrivnost preživetja se skriva v omejeni seriji; z zadržanjem letne prodaje dvanajstvaljnikov pod mejo 1.000 primerkov proizvajalec izpolnjuje pogoje za izjemo pri zakonodaji, zato bo motor na voljo vsaj do leta 2035.