Edinstveni unikat Bugatti Type 101C-X iz leta 1965, ki ga je predelala italijanska Carrozzeria Ghia po zamislih oblikovalca Virgila Exnerja, išče novega lastnika v ZDA.
V Združenih državah Amerike je naprodaj izjemen avtomobilski eksponat, ki velja za zadnji pristni model znamke Bugatti, izdelan v zgodovinski tovarni v Molsheimu, veliko pred obuditvijo znamke v moderni dobi. Gre za model Bugatti Type 101C-X iz leta 1965 s številko šasije 101506, kar je ena izmed vsega sedmih izdelanih šasij tipa 101 po drugi svetovni vojni. Ta specifični primerek je že tovarniško opremljen z vrstnim osemvaljnim motorjem s prisilnim polnjenjem, ki razvije moč 147 kW (200 KM), kar predstavlja pomemben prirastek v primerjavi s standardno atmosfersko različico, ki zmore 99 kW (135 KM).
Zgodovina tega vozila priča o težavnih poskusih povojne obnove znamke, saj tehnično napredni model Type 101, zasnovan na predvojnem modelu Type 57, takrat ni prepričal kupcev, zaradi česar je zadnja gola šasija ostala v Molsheimu vse do leta 1961. Takrat jo je odkupil ameriški zbiratelj E. Allen Henderson, njegov prijatelj in založnik L. Scott Bailey pa je v njej prepoznal popolno platno za slavnega Chryslerjevega oblikovalca Virgila Exnerja. Šasijo so skrajšali in jo poslali v Italijo k ugledni oblikovalski hiši Carrozzeria Ghia, kjer so jo preobrazili v dramatičen roadster s prepoznavno masko v obliki podkve, pravokotnimi žarometi, deljenim vetrobranskim steklom in zadkom v slogu takratnih športnih avtomobilov, javnosti pa so jo premierno predstavili na avtomobilskem salonu v Torinu leta 1965.
Čeprav je Exner upal, da bo ta drzni projekt sprožil ponovni zagon serijske proizvodnje, je avtomobil ostal unikat, ki je naslednja štiri desetletja preživel v priznani zbirki generala Williama Lyona ter se občasno pojavljal na prestižnih dogodkih, kot je elegančni tekmovalni teden v Pebble Beachu. Trenutno ga ponuja trgovska hiša Hyman Ltd. v zvezni državi Missouri, vozilo pa je skoraj v celoti v originalnem, neobnovljenem stanju. Za nakup tega pomembnega dela avtomobilske zgodovine bo moral bodoči kupec odšteti nekaj milijonov EUR, kar pa je po ocenah poznavalcev še vedno manj kot polovica zneska, potrebnih za nakup najnovejšega Bugattijevega hiperšportnika Tourbillon.