Polestar je na ameriškem trgu uradno izobesil belo zastavo, s čemer zapušča enega največjih trgov na tej obli. Kljub temu pa ima celotna situacija nekoliko ironičen priokus.
Po zadnjih poročilih časnika Wall Street Journal se avtomobilski proizvajalec s kitajskim zaledjem ne bo zoperstavil odločitvi ameriške vlade o prepovedi prihodnje prodaje njihovih vozil. S to potezo se švedska znamka električnih vozil dejansko poslavlja z enega največjih avtomobilskih trgov na svetu. Namesto pritožbe na odločitev ministrstva za trgovino ali iskanja pravice na sodišču, so pri Polestarju sporočili, da bodo svojo pozornost raje preusmerili drugam. “Naše naložbe bomo raje osredotočili na trge, kjer imamo močan položaj in zmožnost za dobičkonosno rast, z močnim poudarkom na Evropi,” je za WSJ pojasnil tiskovni predstavnik znamke Michael Ofiara.
Ofiara je dodal, da so s predstavniki ameriških oblasti opravili “obsežen dialog” in ugotovili, da pritožba najverjetneje ne bi bila uspešna. Odločitev ameriškega ministrstva za trgovino o prepovedi prodaje namreč izhaja iz novih varnostnih pravil za povezana vozila, ki začenši z modelskim letom 2027 prepovedujejo uporabo kitajske programske opreme v avtomobilih z internetno povezavo. Ameriške oblasti so trdile, da bi lahko kamere, navigacijski sistemi in druge povezane tehnologije predstavljale grožnjo nacionalni varnosti, če bi jih nadzirali tuji nasprotniki. Polestarju, ki je v večinski lasti kitajskega velikana Zhejiang Geely Holding Group, so tako zavrnili posebno dovoljenje za nadaljnjo prodajo, medtem ko je Volvo, prav tako pod okriljem Geelyja, to odobritev prejel v začetku leta, po tem, ko je dokazal ustrezno ravnanje s podatki in kibernetsko varnostjo.
Celotna situacija pa ima precej ironičen priokus, saj Polestar v Združenih državah sploh ne prodaja več avtomobilov, izdelanih na Kitajskem. Model Polestar 2 so umaknili s trga takoj po uvedbi carin na kitajska električna vozila, medtem ko se novi Polestar 3 izdeluje v ameriški zvezni državi Južna Karolina, in to na istem proizvodnem traku kot Volvo EX90 (ki se na ameriškem trgu prodaja povsem normalno). Da bi bila mera polna, njihov najnovejši Polestar 4 nastaja v Južni Koreji.
Ta radikalen umik bi lahko seveda močno prizadel obstoječe ameriške lastnike vozil te znamke. Pričakuje se namreč, da bo slovo Polestarja povzročilo hud udarec preprodajnim vrednostim rabljenih vozil. To se v praksi dogaja že zdaj, saj podjetje pospešeno prazni obstoječe zaloge z agresivnimi popusti, ki po zadnjih informacijah dosegajo tudi skorajda neverjetnih 22 evrskih tisočakov na posamezen avtomobil.