Hyundai je navajen, da ob zamenjavi generacije popolnoma preoblikuje dizajn modela. In Tucson ni nobena izjema. Nova različica priljubljenega SUV-ja deluje, kot da bi bila zasnovana z ravnilom za remake filma »Robocop«: številne robove ustvarjajo oglat, skoraj škatlast videz. Spominja tudi nekoliko na električne SUV-je sestrske znamke Kia.
Ko so bili opaženi zamaskirani prototipi novega Tucsona, so se testni modeli zdeli večji od iztekajoče se generacije. Hyundai je zdaj potrdil ta vtis in navedel, da so karoserijo podaljšali za 60 milimetrov na 4,70 metra. Polovica tega povečanja pripada medosni razdalji, ki zdaj meri 2.785 milimetrov.
Tucson naslednje generacije je poleg tega za 40 milimetrov širši in meri zdaj 1.905 milimetrov, kar naj bi v notranjosti zagotovilo še več prostora. Da gre za večje vozilo, je mogoče zlahka opaziti po večjih zadnjih stranskih oknih. Poleg tega je vstop v vozilo lažji, saj se zadnja vrata zdaj odpirajo za 10 stopinj več, skupaj do 83 stopinj.
S svojo višino 1.685 milimetrov je prenovljeni Tucson za 20 milimetrov višji od svojega predhodnika in v zadnjem delu ponuja za 29 milimetrov več prostora za glavo kot prejšnji model. Na sprednjem in zadnjem delu je poleg tega izrazit osvetljen motiv v obliki črke H, zaradi česar se žarometi in zadnje luči zdijo skoraj zamenljivi.
Ker smo notranjost že večkrat omenili, ni presenetljivo, da je Hyundai popolnoma na novo oblikoval tudi kokpit, da bi vanj vgradil nov infotainment sistem Pleos. Proizvajalec sicer ne navaja velikosti zaslona na dotik, vendar gre verjetno za 17-palčno različico iz modela Grandeur in ne za novo rešitev iz modela Elantra z 14,6 palca. Tako ali drugače pa pod velikim zaslonom ostaja vrsta fizičnih upravljalnih elementov – in to je dobra novica.
Čeprav živimo v času pritiska na stroške, Hyundai na srečo ni varčeval pri armaturni plošči. Tanek zaslon je nameščen na vrhu armaturne plošče, neposredno v voznikovem vidnem polju, in spominja na zasnovo obeh drugih že omenjenih modelov. Ta rešitev nekoliko spominja na okrnjeno različico kokpita BMW-jeve Neue Klasse.
Verjetno bi lahko večina, če ne celo vsa prihodnja vozila znamke Hyundai, z novim operacijskim sistemom dobila podobno zasnovo. Od perforiranih prevlek sedežev in lesnih okraskov prek prijetne ambientalne osvetlitve do ravno prave količine klasičnih upravljalnih elementov – notranjost novega Tucsona deluje kot zelo prijeten prostor.
Ker gre zaenkrat le za predstavitev dizajna, Hyundai razen dimenzij še ne navaja nobenih tehničnih podatkov. Več o novem Tucsonu bo verjetno znanega v teku tega leta, ko bo kmalu prišel na trg v Južni Koreji. Preostali svet naj bi sledil predvidoma leta 2027.
Cena dosedanjega modela Tucson v Nemčiji se začne pri 36.490 evrih. Na voljo so bencinski motorji z močjo 150 in 180 KM ter dizelski motor z močjo 136 KM. Poleg tega je na voljo tudi polni hibrid s skupno močjo sistema 239 KM, plug-in hibrid pa ponuja skupno moč 288 PS. Ročni menjalnik v prihodnje verjetno ne bo več na voljo, ali ima dizelski motor prihodnost, pa je negotovo. Športno obarvana različica N-Line pa se zdi verjetna.
Novi Tucson deluje precej zrelejši in pravzaprav ne spada več v kategorijo kompaktnih SUV-jev. Hyundaijev tako imenovani oblikovalski jezik »Art of Steel« mu daje drzen videz, ki ima z njegovim predhodnikom le malo skupnega. Tisti, ki raje počakajo na sestrski model znamke Kia: Sportage naslednje generacije bo na trg prišel prihodnje leto in bo prav tako popolnoma prenovljen.