Lexus je pet let po predstavitvi druge generacije odkril prenovljen model NX, ki ostaja njihov drugi najbolje prodajani avtomobil, takoj za večjim bratom RX.
Zunanjost so osvežili z ostrejšimi potezami, kjer izstopajo novi žarometi LED z značilnim svetlobnim podpisom, preoblikovana maska in trikotne odprtine za zrak v odbijaču. Bočna linija sicer ostaja prepoznavna, a so jo popestrili z odstranitvijo kromiranih dodatkov. Zadek zaznamuje nova grafika luči v obliki črke L, ki se razteza proti po novem osvetljenemu logotipu. Dinamično usmerjena različica F Sport dodaja črne poudarke visokega sijaja, decentne aerodinamične nadgradnje in platišča s premerom 50,8 centimetra, za katerimi se skrivajo rdeče zavorne čeljusti. Čeprav medosna razdalja ostaja nespremenjenih 2690 milimetrov, je prenovljeni NX za 30 milimetrov daljši in sedaj meri 4690 milimetrov.
Znotraj voznika pričaka povsem na novo zasnovana armaturna plošča, ki precej očitno črpa navdih pri limuzini ES. Osrednje mesto zavzema prosto stoječi 35,6-centimetrski zaslon infozabavnega sistema z najnovejšo programsko opremo, ki ga dopolnjujejo 31,2-centimetrski digitalni merilniki. Sredinska konzola je zdaj precej čistejša, k čemur pripomorejo tudi nove fizične tipke s haptičnim odzivom, ki se ob neuporabi povsem nevpadljivo zlijejo z oblogami. Kabino je mogoče odeti v nove barvne odtenke, na voljo pa so tudi okrasni elementi iz temnega hrastovega lesa ali posebej obdelanega bambusa. Prestižnejše opremske različice razvajajo s sistemom Lexus Sensory Concierge, ki v treh programih inteligentno usklajuje ambientalno osvetlitev, delovanje klimatske naprave, gretje sedežev in celo osvežilne vonjave v kabini.
Japonski inženirji se pri prenovi niso ustavili le pri kozmetičnih popravkih, temveč so temeljito posodobili tudi arhitekturo TNGA-K in pogonske sklope. Platforma se po novem ponaša z večjo strukturno togostjo, krmilni mehanizem in vzmetenje sta na novo umerjena, dodali pa so še sistem za napredno zaviranje v zavojih in izboljšali zvočno izolacijo. Tako hibridni kot priključnohibridni pogonski sklopi so nadgrajeni na šesto generacijo Lexusove hibridne tehnologije, ki prinaša opazno boljšo učinkovitost in zmogljivosti. Krmilna enota moči in menjalnik sta po novem združena v en sam element po vzoru e-osi iz električnih modelov znamke, kar je inženirjem omogočilo prihranek 10 kilogramov pri masi in kar 10 centimetrov pri višini samega sklopa.
Na vrhu ponudbe ostaja priključni hibrid NX 450h+, ki razvije od 215 do 240 kilovatov moči in ponuja izboljšan pametni štirikolesni pogon. Največja pridobitev tega modela je povsem nova litij-ionska baterija, katere zmogljivost se je s prejšnjih 18 povečala na 23 kilovatnih ur. To mu po ciklu WLTP omogoča kar do 100 kilometrov povsem električnega dosega, kar predstavlja 26-kilometrski prirastek v primerjavi s predhodnikom, po novem pa avtomobil podpira tudi hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC). Poleg njega bosta kupcem na voljo še klasična samopolnilna hibrida; NX 350h z 2,5-litrskim motorjem in močjo od 140 do 180 kilovatov ter vstopni NX 300h z manjšim 2,0-litrskim motorjem, ki zmore 145 kilovatov. Prenovljeni prestižni tekmec audija Q5 in BMW-ja X3 bo na evropske ceste zapeljal spomladi leta 2027.
