Prevzem je zaključen – iz dveh ločeno delujočih podjetij je nastalo eno s skupno strategijo. Od 21. avgusta 2026 ima Lotus Tech v lasti 100 odstotkov podjetja Lotus UK. To je prav tisto podjetje, ki stoji za športnimi avtomobili, izdelanimi v Hethelu v Norfolku, in za poslovno enoto Lotus Engineering.
Izvršni direktor Qingfeng Feng je to na kratko povzel: »Lotus je blagovna znamka in strategija – od danes pa tudi podjetje.« Ta izjava zaključuje desetletja, v katerih sta britanski proizvajalec športnih avtomobilov in njegova matična družba s sedežem na Kitajskem delovala kot ločeni enoti z različnimi prednostnimi nalogami.
S to transakcijo se podjetje Lotus Advance Technologies Sdn Bhd (tako se uradno imenuje Lotus UK) vključi v poslovno strukturo podjetja Lotus Tech. Proizvodnja v Hethelu, kjer se izdelujeta modela Emira in Evija, je zdaj pod isto vodstvom, ki je odgovorno tudi za program električnih SUV-jev in limuzin podjetja Lotus Tech.
To je v skladu s strategijo »Focus 2030«, katere cilj je združiti britansko inženirsko znanje z elektrificiranimi platformami. Prevzem zapolnjuje organizacijsko vrzel. Razvoj podvozja v Hethelu in električni programi podjetja Lotus Tech so namreč doslej potekali bolj vzporedno kot v okviru skupne strategije. Ta ukrep sledi kmalu po odpuščanju delovnih mest v tovarni Lotus v Hethelu. Integracije vedno prinašajo pritisk na stroške – čeprav podjetje govori o tehničnih sinergijah.
Podjetje Lotus Engineering je že vrsto let svetovalo zunanjim proizvajalcem avtomobilov in dobaviteljem prvega reda na področjih lahke konstrukcije, aerodinamike in dinamike podvozja. To so prav tista področja, ki so tradicionalno zaznamovala cestna vozila znamke Lotus. Svetovalna dejavnost se zdaj v celoti vključuje v podjetje Lotus Tech, zato bodo te kompetence v prihodnje verjetno najprej delovale znotraj podjetja.
V praksi bi se moralo znanje o podvozju iz Velike Britanije zdaj hitreje vključevati v električne modele, namesto da bi ostalo vezano predvsem na športne avtomobile z notranjim zgorevanjem. Lotus je ta prehod že nakazal s tem, da motorje V6 in V8 nabavlja od Renault in Geely, namesto da bi jih razvijal sam v Hethelu. To ustvarja razvojne zmogljivosti za projekte na področju elektrifikacije.
Podjetje je pred kratkim tudi priznalo, da se je začasno v celoti osredotočilo na električna vozila. Ta načrt pa je bil zavrnjen v korist mešane palete modelov. Ponovna združitev temu posodobljenemu načrtu zdaj daje skupno vodstveno strukturo namesto dveh ločenih poti.
Vendar pa ostaja nejasno, kako hitro bodo kupci začutili prednosti združenih kompetenc. Naslednja preizkušnja bosta torej Emira z večjo močjo in manjšo težo ter napovedani supersportni avtomobil z motorjem V8. Teoretično bi morala oba modela hitreje priti v razstavne prostore.