Že od prvega Mustanga iz leta 1965 je vsaka generacija verjetno najbolj znanega ameriškega »pony car« postala nekoliko bolj dinamična, nekoliko bolj elegantna in mišičasta. Po več kot 60 letih na trgu je sedma generacija brez dvoma najsodobnejši in najbolj agresiven Mustang, kar jih je bilo doslej.
A če pogledamo njegove konkurente, je pri oblikovanju Mustanga še veliko prostora za izboljšave. Tako je verjetno menil tudi ustvarjalec 3D-renderjev Luca Serafini. Ta je že delal na svojih interpretacijah Ferrarija Testarossa, SUV-ja Concept C in BMW-ja Z4. Tokrat se je lotil aktualnega Forda Mustanga.
Osnovna oblika bo ljubiteljem Mustanga verjetno takoj znana: dolga prednji pokrov motorja, navzgor potegnjeni žarometi, potniški prostor, ki je precej pomaknjen nazaj, in zožen zadnji pokrov z diskretnim, a stilskim spojlerjem. Prisotni sta celo dve dirkaški črti, ki ju poznamo iz posebej zmogljivih Mustangov, kot je Shelby GT500.
Serafini tu ne poskuša na novo izumiti Mustanga. Cilj je bil ohraniti proporcije in oblikovne značilnosti, zaradi katerih je Mustang takoj prepoznaven, hkrati pa jim dati čistejši in bolj prefinjen videz. »Medtem ko zadek ohranja znane in priljubljene proporcije, vnaša jasnejšo, sodobno linijo: ožje navpične zadnje luči, diskretno vgrajeno aerodinamično krilo in dva okrogla izpušna cevi, ki štrlita iz spodnjega dela zadnjega odbijača.«
Spredaj je znana podoba Mustanga v veliki meri ohranjena, z logotipom »Pony« na sredini pod novim napisom »Mustang«, ki se razteza čez hladilno rešetko. Rešetka ima ostreje oblikovane okvire za zračne vhode, medtem ko so žarometi ožji in se bolj naravno vključujejo v karoserijo. Serafini to opisuje takole: »Če žaromete navpično stisnete, sprednji del avtomobila dobi precej bolj agresiven videz in daje vtis, da se trdno drži ceste.« S tem se lahko le strinjamo.
Serafini je želel poleg tega odpraviti nekatere elemente, zaradi katerih sodobni ameriški avtomobili za visoke zmogljivosti včasih delujejo nekoliko manj izjemno. Predvsem v primerjavi z bolj prefinjeno oblikovanimi konkurenti iz Evrope in drugih regij. »Ta koncept temelji na ikoničnem Fordu Mustangu in mu daje bolj atletsko, skulpturo. Odmakne se od pretirano ostrih površin, v katerih prevladuje plastika, ki jih vidimo pri toliko sodobnih športnih avtomobilih znamke Ford.«
In ker je v bistvu še vedno ameriški »muscle car«, se Serafini ni mogel upreti, da ne bi črpal nekaj navdiha pri enem od največjih tekmecev Mustanga. »Projekt, ki ga dopolnjuje potniški prostor, navdihnjen s Camaro, združuje najbolj izrazite značilnosti klasičnih ameriških muscle cars v prefinjen in učinkovit dizajn.«
Mustang se nikoli ni bal napredka. Serafinijev dizajn dokazuje, da je v okviru znane formule še vedno veliko prostora za ustvarjalnost. Proporcije so še vedno nezmotljivo Mustangove, a jasnejše površine, ožji svetlobni elementi in bolj skulpturno oblikovana karoserija tej različici dodajajo višjo stopnjo prefinjenosti.
Seveda ta vizualizacija nima nikakršnega vpliva na to, kaj Ford dejansko načrtuje za Mustanga – čeprav si to morda še tako želimo. Sedma generacija ima še veliko časa pred seboj in ni razloga za domnevo, da bi Ford Mustanga nenadoma spremenil v superšportni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem ali eksotični Gran Turismo.
Kljub temu je zabavno predstavljati si, kaj bi lahko sledilo. Mustang se že več kot šest desetletij razvija, ne da bi zanikal svoje korenine. Če bi se Ford kdaj odločil, da je čas za še en velik korak v oblikovanju, Serafinijeva vizija ponuja precej prepričljiv argument za to, da bi Mustanga zasnovali nekoliko bolj eksotično.