Renault je na južnoameriškem trgu predstavil obsežno prenovljeni model Kwid, s čimer so osvežili obliko svojega najmanjšega kombilimuzinskega modela in kabino opremili z večjimi zasloni.
Bencinski sorodnik električne Dacie Spring je tako na zunaj precej bolj moderen, v notranjosti pa bolje opremljen, čeprav je francoski proizvajalec mehansko osnovo pustil povsem nedotaknjeno. Čeprav so vizualne in tehnološke posodobitve hvalevredne, v oči najbolj bode ogromna cenovna razlika med različnima trgoma, ki sicer prodajata v osnovi povsem enak avtomobil. Vstopni brazilski Kwid namreč po trenutnem tečaju stane slabih 13.750 evrov, kar je več kot trikrat toliko, kot zanj zahtevajo v Indiji, kjer se cene začnejo pri vsega 4.100 evrih.
To je že druga večja prenova Kwida vse od njegove predstavitve leta 2016. Največ pozornosti pritegne preoblikovan sprednji odbijač, ki prinaša še večjo mero zaščitne plastike. Deljeni žarometi ostajajo enaki, medtem ko preoblikovane reže za dovod zraka, precej ožja maska motorja in nova zaščita podvozja malčka oblikovno močno približajo aktualnemu hišnemu jeziku francoske znamke. Bok in zadek sta ostala večinoma nedotaknjena, le zadnje luči so dobile novo grafiko, na streho pa se je naselila antena v obliki plavuti morskega psa. Najbogatejši paket opreme Outsider zunanji podobi doda še strešne sani, dodatno plastično zaščito na bokih in 35,5-centimetrska dvobarvna lita platišča.
Južnoameriški različici so namenili precej bolj korenito prenovo notranjosti, kot so je bili v začetku leta deležni kupci v Indiji. Na armaturni plošči se zdaj bohoti 25,6-centimetrski zaslon na dotik, ki mu dela družbo 17,8-centimetrski digitalni instrumentni zaslon. Reže za zračenje so po novem postavljene nekoliko drugače, na volanu pa ponosno stoji najnovejši Renaultov logotip. Manjše razočaranje predstavlja le vstopni paket Evolution, kjer namesto zaslona zija zgolj plastičen pokrov, manjkajo pa tudi barvni poudarki, ki jih najdemo v srednjem paketu Techno in najdražjem Outsiderju. Pod pločevino brazilski Kwid sicer še naprej skriva že nekoliko ostarelo platformo CMF-A iz leta 2015, ki si jo med drugim deli z Dacio Spring, modelom Dongfeng EV Nano Box in indijskim Nissanom Magnite.
Pod motornim pokrovom tega mestnega malčka se še vedno vrti litrski atmosferski trivaljnik z možnostjo uporabe fleksibilnega goriva. Pri delovanju na bencin zmore 51 kW (69 KM), ob uporabi etanola pa se moč povzpne na 53 kW (72 KM). Za prenos moči izključno na sprednji kolesni par skrbi petstopenjski ročni menjalnik. Medtem ko brazilskega Kwida proizvajajo v tamkajšnjem kompleksu Ayrtona Senne, kjer se cene gibljejo od približno 13.740 evrov za osnovni paket Evolution do 15.250 evrov za prestižnejši Outsider, se zgodba v Indiji odvija precej drugače. Tamkajšnji model, ki nastaja v mestu Čenaj, in je v začetku leta prejel le blago osvežitev, si je namreč mogoče omisliti za 4.100 do 5.075 evrov.
