Alpine
Alpine F1 Team 🇫🇷
VOZNIKA:
14 Fernando Alonso 🇪🇸 || 31 Esteban Ocon 🇫🇷
KRATKA ZGODOVINA
Že med letoma 1977 in 1985 se he francoski proizvajalec Renault angažiral v F1. Potem ko so Francozi v kraljevem razredu motošporta nastopili le še kot dobavitelj motorjev in so se konec devetdesetih na tem področju kot tovarniška ekipa umaknili, so se leta 2001 odločili, da prevzamejo ekipo Benetton in od sezone 20002 nastopijo pod lastnim imenom. Kot šefa ekipe jim je uspelo pridobiti Flavia Briatoreja, ki je leta 1994 z Michaelom Schumacherjem osvojil drugi naslov z Benettonom. Premeteni Italijan je skupaj z novo tehnično skupino sestavil udarno ekipo.
Posebej zanimiv je sistem, kako nastanejo dirkalniki Renaulta. Motor je izdelan v francoskem Viry-Chatillonu, šasija pa v Benettonovi tovarni v britanskem Enstonu. Prve sadeže te nove metode so želi leta 2003, ko je mladi dirkač Fernando Alonso postal najmlajši dirkač s pole positionom in zmago, katero je osvojil na Hungaroringu. Samo dve leti pozneje sta Alonso in Renault izgradnjo ekipe kronala z dirkaškim in ekipnim naslovom. Leta 2006 so to uspešno ponovili.
Po povprečni sezoni 2007, jim je za leto 2008 znova uspelo pripeljati Alonsa, ki je tega leta privozil dve zmagi. Konec leta 2009 se je Renault odločil prodati ekipo in oznanil, da je 75 odstotkov moštva prevzel Genii Capital. Kmalu so slednji kupili še preostalih 25 odstotkov.
Leta 2015 so se pri Renaultu odločili, da se znova vrnejo v F1 kot tovarniška ekipa in so tukaj ubrali najlažjo pot, ko so samo obrnili postopek, ki se je izvedel pred šestimi leti z Genii Capital. Francozi so prevzeli večino ekipe Lotus in se 2016 znova na štartu pojavili kot tovarniško moštvo. Z dirkaško zasedbo Kevin Magnussen in Jolyon Palmer, so se leta 2016 želeli vrniti na zmagovita pota. To pa jim ni uspelo. Renault R.S.16 je bil sicer zanesljiv, vendar pa prepočasen. Oba dirkača se redno videvala cilj, a v celotni sezoni sta se le trikrat uvrstila med prvo deseterico. Prvenstvo so končali kot deveti.
Leta 2017 so se v prvenstvo odpravili s Palmerjem in Nico Hülkenbergom. Nemec je dobesedno deklasiral Britanca, tako da so ga v zadnji tretjini sezone zamenjali s Carlosom Sainzem. Renaultu je v tej sezoni uspelo, da so se sukcesivno izboljševali. Nagrada je sledila v obliki šestega mesta med ekipami.
Leta 2018 naj bi bilo še boljše, sploh z dvema močnima dirkačema, letom dni več izkušenj in s pomočjo Marcina Budkowskega, ki se je po kontroverznostih iz FIA preselil v francosko moštvo. Na začetku sezone se je Renault postavil za Mercedesom, Ferrarijem in Red Bullom na vrh sredine polja. Do prve trojice pa je še vedno zijala prevelika luknja. V drugi polovici sezone se je izkazalo, da Renault vedno težje za seboj zadržuje druge ekipe sredine polje. Njihova pogonska enota se še vedno ni mogla meriti s tekmečevimi iz Mercedesa in Ferrarija.
Za sezono 2019 pa so na dirkaškem trgu pošteno udarili in v ekipo pripeljali Daniela Ricciarda iz Red Bulla.
Že med letoma 1977 in 1985 se he francoski proizvajalec Renault angažiral v F1. Potem ko so Francozi v kraljevem razredu motošporta nastopili le še kot dobavitelj motorjev in so se konec devetdesetih na tem področju kot tovarniška ekipa umaknili, so se leta 2001 odločili, da prevzamejo ekipo Benetton in od sezone 20002 nastopijo pod lastnim imenom. Kot šefa ekipe jim je uspelo pridobiti Flavia Briatoreja, ki je leta 1994 z Michaelom Schumacherjem osvojil drugi naslov z Benettonom. Premeteni Italijan je skupaj z novo tehnično skupino sestavil udarno ekipo.
Posebej zanimiv je sistem, kako nastanejo dirkalniki Renaulta. Motor je izdelan v francoskem Viry-Chatillonu, šasija pa v Benettonovi tovarni v britanskem Enstonu. Prve sadeže te nove metode so želi leta 2003, ko je mladi dirkač Fernando Alonso postal najmlajši dirkač s pole positionom in zmago, katero je osvojil na Hungaroringu. Samo dve leti pozneje sta Alonso in Renault izgradnjo ekipe kronala z dirkaškim in ekipnim naslovom. Leta 2006 so to uspešno ponovili.
Po povprečni sezoni 2007, jim je za leto 2008 znova uspelo pripeljati Alonsa, ki je tega leta privozil dve zmagi. Konec leta 2009 se je Renault odločil prodati ekipo in oznanil, da je 75 odstotkov moštva prevzel Genii Capital. Kmalu so slednji kupili še preostalih 25 odstotkov.
Leta 2015 so se pri Renaultu odločili, da se znova vrnejo v F1 kot tovarniška ekipa in so tukaj ubrali najlažjo pot, ko so samo obrnili postopek, ki se je izvedel pred šestimi leti z Genii Capital. Francozi so prevzeli večino ekipe Lotus in se 2016 znova na štartu pojavili kot tovarniško moštvo. Z dirkaško zasedbo Kevin Magnussen in Jolyon Palmer, so se leta 2016 želeli vrniti na zmagovita pota. To pa jim ni uspelo. Renault R.S.16 je bil sicer zanesljiv, vendar pa prepočasen. Oba dirkača se redno videvala cilj, a v celotni sezoni sta se le trikrat uvrstila med prvo deseterico. Prvenstvo so končali kot deveti.
Leta 2017 so se v prvenstvo odpravili s Palmerjem in Nico Hülkenbergom. Nemec je dobesedno deklasiral Britanca, tako da so ga v zadnji tretjini sezone zamenjali s Carlosom Sainzem. Renaultu je v tej sezoni uspelo, da so se sukcesivno izboljševali. Nagrada je sledila v obliki šestega mesta med ekipami.
Leta 2018 naj bi bilo še boljše, sploh z dvema močnima dirkačema, letom dni več izkušenj in s pomočjo Marcina Budkowskega, ki se je po kontroverznostih iz FIA preselil v francosko moštvo. Na začetku sezone se je Renault postavil za Mercedesom, Ferrarijem in Red Bullom na vrh sredine polja. Do prve trojice pa je še vedno zijala prevelika luknja. V drugi polovici sezone se je izkazalo, da Renault vedno težje za seboj zadržuje druge ekipe sredine polje. Njihova pogonska enota se še vedno ni mogla meriti s tekmečevimi iz Mercedesa in Ferrarija.
Za sezono 2019 pa so na dirkaškem trgu pošteno udarili in v ekipo pripeljali Daniela Ricciarda iz Red Bulla.
Alpine
Več zgodb
Congratulations. You've reached the end of the internet.