Danes se s prostimi treningi prične zadnji dirkaški konec tedna pred
poletnim premorom. Torej zadnje merjenje moči med protagonisti F1. Po
dirki za VN Madžarske je namreč na sporedu štiri tedne premora.
4,381 kilometra dolga zavita steza Hungaroringa zahteva maksimalen
podtlak. Primerno temu so ekipe na Madžarsko pripeljale svoje največje
primerke krilc. Delež polnega plina na tej stezi znaša okrog 60%. Za
primerjavo: V Silverstoneu in nazadnje v Hockenheimu ta odstotek znaša
75% in več. Vendar pa na Hungaroringu ni dolgih ravnin. Zato pa mnoge
počasne in srednje hitre ovinke. Na tej stezi zračni upor igra le
podrejeno vlogo.
Mercedes je, kako drugače, na papirju favorit številka ena. Tudi zaradi
dejstva, da njihov dirkalnik W10 generira največ podtlaka. Vendar pa je
Red Bull v zadnjih tednih na tem področju močno napredoval in tudi
Ferrari namerava z aerodinamičnimi izboljšavami zmanjšati zaostanek ali
v najboljšem primeru izničiti. Njihov dirkalnik je bil za dvanajsto
dirko sezone spremenjen na treh področjih, kot se glasi v paddocku
Hungaroringa. Od tega najbolj na straneh.
Ekipa Racing Point je želela svoj drugi del obsežne “prenove” dirkalnika
uvesti že na Madžarskem, a iz tega ne bo nič. Prednje krilce in nosi
dirkalnika nista bila pravočasno gotova. Zato pa bodo imeli novo prednjo
obeso. McLaren pa se želi izboljšati v počasnih ovinkih, zato so na
Hungaroring pripeljali novo zadnje krilce.