Hülkenberg, Ricciardo, Sainz in Norris se lahko že sedaj pripravijo na kazni. Kajti šef ekipe Renault Cyril Abiteboul je povedal: “Že sedaj vemo, da se bomo morali po poletnem premoru sprijazniti s tem, da bomo kaznovani. To se je napovedovalo že na začetku sezone, ko je imel Sainz okvaro na enoti MGU-K, ki je vodila do plamena in izgube celotnega motorja. S tem je Sainz izpadel iz ritma menjave komponent.” Kot je znano, so letos dovoljeni trije motorji z notranjim izgorevanjem, tri enote MGU-H, trije turbo polnilci, vendar pa samo ena enota MGU-K, dve bateriji in dve krmilni enoti.
“Kazni bodo prišle, ko bomo prinesli zadnjo izboljšavo motorja in sicer c-verzijo. Tačas še ne želim potrditi, kdaj natančno bodo uvedene te nove pogonske enote, ampak za dodatno zmogljivost motorja bomo morali pač prebaviti kazni.” Nova pogonska enota se napoveduje za dirkaški konec tedna v Belgiji ali teden dni pozneje v Italiji.
Običajen pristop je takšen, da bosta en dirkač Renaulta in McLarna svež motor dobila v Belgiji, druga dva pa v Italiji. Kar pa želijo nujno preprečiti je to, da bi do kazni pribitka mest zaradi menjave motorja prišlo v Singapurju, kjer skorajda ni mogoče prehitevati.
Abiteboul še doda: “Termina še ne morem potrditi, ker sta motorja še v izdelavi. Ampak potem bi morali sezono končati brez dodatnih kazni. Tačas imajo naši dirkači motorje različnih specifikacij in sicer A in B. Uporabljamo jih ciljno, odvisno o tlorisa steze in temperatur okolja.”
Čeprav se je iz motorja Daniela Ricciarda na dirki v Hockenheimu močno kadilo, pa bo lahko Avstralec ta motor še naprej uporabljal. “Šlo je le za razpoko v izpuhu, to je vodilo do puščanja hidravlike, zaradi tega tudi toliko dima. To ni imelo nobenega opravka z motorjem.”